Версия для печати темы

Автор: Митя 24.1.2014, 10:56

Предлагаю к обсуждению в отдельной теме плюсы и минусы работы такси с двигателями с воспламенением от сжатия и от принудительного воспламенения!
И чтобы не плодить много тем, включить сюда альтернативное топливо, гибридные установки и электромобиль

Автор: 161 denis 24.1.2014, 11:01

Tesla model s-вот будущее всего автопрома,а соответственно и такси.

Автор: Митя 24.1.2014, 11:12

На самом деле электромобиль в такси, на мой взгляд, это дело обозримого будущего!
Самым огромным минусом сегодня является запас хода, потом время, требуемое для зарядки батареек...
Однако время не стоит на месте, вспоминаю свою первую БелСеловскую мобилу... (1998г.!!!) Недавно или давно?

Автор: erik 24.1.2014, 12:50

Кхм... Она пока 200 килогрин стоит))) Грубо говоря, это какой нибудь бюджетник с пожизненным обслуживанием и топливом, да еще и на квартиру останется.

Автор: Neftida 24.1.2014, 13:08

Дизельный двигатель по сравнению с бензиновым не такой сильный. На тахометре бензиновых машин, число оборотов может быть до 8.000 (до 12.000 у Mazda RX)...а у дизельного не больше 5.000
И если сравнить дизельный мотор с бензиновым по рабочему объёму - выигрыш в мощности наблюдается у бензинового, а дизельный, чтобы смог достойно конкурировать уже оснащают дорогой и ненадёжной турбиной (читала инструкцию к новой дизельной легковушке...так там есть прямое указание охлаждать турбину и не сразу глушить мотор после поездки, иначе турбина быстро поломается и это будет признано не гарантийным случаем).
Моё личное мнение - дизельный или бензиновый двигатель...всё зависит от конкретных задач, возложенных на автомобиль...а ещё на наличие и "готовность" инфраструктуры (чтобы топливо и сервис были соответствующего качества). Вообщем, всё точно также, как устанавливать газобалонное оборудование на бензиновый двигатель или нет. :) В противном случае, тема обещает быть полным подобием рассуждений, кто красивее: блондинки или брюнетки. :))))

P.S. Писательство не мой конёк... :)))) но что-то вставила свои 5 копеек на целую повесть. :)))))))

CR - это HDI? :) Слышала я про такой дизель...говорят, что он хороший пока новый. А потом...

Автор: dima135 24.1.2014, 13:47

вы слышaли когдa-нибудь про крутящий момeнт? у двух знaкомых: у одного e39 3.0и у другого e60 3.0д('чиповaн') обa aкпп, мощность приблизитeльно однa, тaк вот, проeхaл я нa двух, e39 3.0и покaзaлaсь тупым корчём), a e60 пуля

Автор: passat 24.1.2014, 13:50

Таки дизель с турбиной.

Автор: erik 24.1.2014, 14:04

Neftida, HDI (мотор от производителя PSA) один из самых надежных моторов в принципе. На афтермаркете его цена не превышает 150-170$. Потому, что он попросту не пользуется спросом.
CR это тип подачи топлива. Common Rail - общая магистраль. 99.9% производимых сегодня дизельных двигателей оснащают именно CR.
По поводу бензиновых и дизельных моторов. Толкает Вашу машину не количество оборотов, а крутящий момент. В дизельных двигателях КПД существенно выше. Максимальный крутящий момент достигается к 1700-2100 оборотов. В бензиновых автомобилях этот показатель значительно выше. По поводу мощности... На дизельном моторе ездить значительно приятнее именно за счет крутящено момента, но более мощные моторы (по лошадкам) - бензиновые.
Для того, чтобы понять как может "ехать" дизель Вам нужно попробовать проехать на топовых дизелях от BMW Audi или Mercedes. Или, к примеру, на итальянцах AR с 1.9 JTDна 180 сил (!), SAAB 9-3 оснащенном этим же итальянским JTD multijet, у SAAB он именуется TID.
PS Для охлаждения турбины после поездки уже тысячу лет существует копеечный турботаймер))) Вы просто глушите авто, а турботаймер отрабатывает положенное время и сам выключается. В р-не $100 все удовольствие. И в дизельных моторах "запас прочности" (ресурс) значительно выше, чем в бензиновых. У монеты всегда две стороны)))

Автор: Митя 24.1.2014, 14:10

Двумя!

Автор: erik 24.1.2014, 14:14

Новый старый М57 уже с тремя)))) БАЗ отжигает!
Я позавчера доставку нетрезвого брал с новеньким er70 4.0D, там три турбы и под 400 лысы. Аццкая, пилять, сотона! о_O

Автор: serheI 24.1.2014, 14:58

нормальный заказик :)

А у меня вебасто заблокировалась, сегодня без нее заводился (

Автор: erik 24.1.2014, 15:01

Угу))) И Цару (Sliva) огромное спасибо, что отвез к машине.
В вебасте форсунка, по ходу забилась или замерзла. Выкрути посмотри))) А может и свеча легла....

Автор: SONIC 24.1.2014, 15:08

я как то тоже до покупки своего первого дизеля (300с) не думал что дизеля так могут ездить шустро... поездив на нем убедился что могут да еще и как! у меня там 218 л.с. и что то около 510 крутящего... в общем в этом плане я дизелю очень рад :) как и расходу в 12.5 литров по городу что был у меня самый максимум :)

Автор: Vitaly189 24.1.2014, 15:10

Для меня самый большой недостаток дизеля это высокая стоимость ремонта.Особенно CR
А так,пол жизни на дизелях и доволен

Автор: erik 24.1.2014, 15:17

Vitaly189, сейчас такие сложные бензиновые моторы, что стоимость ремонта может быть равна, а то и выше у бензинки)))
В CR ломаться то и нечему особо. Головная боль дизелей - гребаные "зеленые" примочки. Всякие дпф, егр и прочие приблуды. Ну, и турбины VGT ремонтировать недешево. Соль в том, что ресурс турбины при условии соблюдения рекомендаций производителя, равен ресурсу мотора. Но маркетологи придумывают всякие фенечки (к примеру - межсервисный интервал 30000), которые позволяют беспроблемно эксплуатировать автомобиль лишь гарантийный срок.

SONIC, А в 300 С фиатовский или Исузу мотор?
Сорри, уже увидел. 3.0 CRD - Isuzu. Не выдающийся по лошадкам, но с низов тянет аки паровоз.

Автор: SONIC 24.1.2014, 15:37

Бедный Йорик вообще вроде там мерсовский 642й :) это ж вроде при союзе даймлер-крайслер много чего с мерсов на крайслера ставили =\ точно там не исудзу стоит

Автор: erik 24.1.2014, 15:43

Концерн Крайслер вовсю пользовал Фиатовские моторы)) Даже на Кадилу ставили. Короче, все это GM. Но, возможно, и Мерсовский. Только там были 2.7 и 3.2 моторы. 3.0 TD уж больно старый))) Хотя, именно старые 2.9 и 3.0 последние из могикан))) Хрен укокошишь)))

Автор: SONIC 24.1.2014, 15:58

вот надыбал куда ставили этот мотор http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642

Автор: Neftida 24.1.2014, 15:58

Бедный Йорик, не забывайте, плиз, что у нас с Вами разные "весовые категории"...Вы легко разбираетесь в конструкции, а я могу ответить только с чужих слов... когда мастер объяснял одному человеку, почему у него в HDI так быстро вышли из строя форсунки, так он объяснил это тем, что в этом моторе очень высокое давление топливной системы и поэтому детали топливной аппаратуры имеют ограниченный срок службы. А их стоимость очень дорогая. :)



Ну вот - хоть один человек с моим мнением согласился! :))))



Под натиском экологов...и это, в принципе, правильно. Не надо загрязнять воздух, которым мы все дышим. :)
И я бы вообще запретила все эти "чип-тюнинги"...прочитала, что все эти "приросты" мощности с чипом исключительно за счёт экологии двигателя.



Бедный Йорик, я понимаю так...я еду...еду на скорости - а впереди три фуры. Мне надо быстро их обогнать.
Так вот: мощный мотор позволит это сделать незаметно...а у кого "табуна" под капотом не хватает, тому нужно "раскочегарить" своё авто. :)



Почему тогда американские такси "чеккеры" - были бензиновые, а? Американцы...такая нация, может и котов в микроволновке посушить и про замену масла в двигателе не вспомнить. :))))

dima135, а это ничего, что дизельная "пятёрка" младше своей бензиновой сестрички, да ещё с чипом?

Автор: erik 24.1.2014, 16:06

Neftida, этого мастера за ноги и об стену))) Обходить за километр. Форсунки ходят по 500-600 тысяч без проблем. Угробили топливом, скорей всего. А именно - водой в топливе.
Про чип тюнинг - глупость))) большая мощность за счет более эффективного сжигания топлива, меньше сажи, чище выхлоп.
Кочегарить нужно как раз бензиновый авто))) На дизеле момент ниже, при "тапке в пол" рванет быстрее, просто нужно чаще "кочергой" махать. На автомате вообще без разницы.
В Америке засилие именно бензиновых авто потому, что их (мериканьцев) не коснулся топливный кризис 70-х. Именно тогда в Европе дизельные моторы начали свое победное шествие. Сегодня дизельные авто в Европе преобладают над бензиновыми. Германия - 65%, Франция и Бельгия - 70%.
Я не говорю, что что то лучше, а что то хуже. Недостатки и достоинства есть у каждого из них.
А я с Вами и не спорю))) (это я про весовые категории). Просто пытаюсь рассказать, что сам знаю и с чем сталкивался. У белорусов масса каких то странных стереотипов. Причем большинство из них - "Не читал, но осуждаю"))))

Автор: toledo 24.1.2014, 16:12

как для себя ,я предпочитаю только бензин(он даже приятнее пахнет),не буду говорить плюсов и минусов,просто это мой бзик ,то ли не везло мне с дизелями ,не знаю.это только в холода не нужных мыслей сколько отсеивается )))))

Автор: erik 24.1.2014, 16:18

Если взять современные Е60 одного года 3.0i и 3.0d, то дизельная едет гораздо интереснее.
Вообще, спор ни о чем. Есть удачные дизельные моторы и неудачные бензиновые, есть наоборот. Сложность одних и других (как и цена ремонта) сегодня сравнялась. Каждый случай - частный. Единого рецепта "что лучше" нет и быть не может.

Автор: Neftida 24.1.2014, 16:26

Ещё как коснулся! :-Р





Но из Ваших слов дизельный двигатель прям засверкал яркими красками! :)

И что это у Вас за странный стереотип такой о белорусском народе, а? Мне когда предложили "чипануть" Инфинити...я сначала ознакомилась, что это такое...прочитала и осудила. :)
И на дизельной машине я за рулём тоже ездила...ну да, на 4-й передаче 20 км/ч дизель едет, а бензиновая заглохнет. :) Круто как! :)

Автор: bocman 1003 24.1.2014, 16:32

тогда почему нет ни одного дизельного гоночного авто?

Автор: erik 24.1.2014, 16:34

Neftida, вот, собственно, и все "касания"))), перешли с 8 цилиндровых на 6 цилиндровые. Теперь прочтите про старушку Европу.
Про "народ", к сожалению, не стереотип. Я 20 лет автомобилями занимался. Продажей. Просто поверьте на слово. Купить рожно падзяшэуле, а потом полоскать на форумах и в обществе "этих ламучых хранцузах" дизели etc это очень и очень по беларуски.
На дизельных автомобилях я отъездил 15 лет. Машины как машины, со своими плюсами и минусами.

Audi R10 TDI и Peugeot HDI на Ле мане не годятся? И одна и вторая лидеры. Прежде, чем что то ляпнуть, не мешает погуглить хотя бы. Это раз. А во вторых - какое отношение к жизни имеют спортивные автомобили? Встречный вопрос - почему нет бензиновых магистральных тягачей? Давай не позориться тупыми онлайнеровскими спорами, а?

Автор: Митя 24.1.2014, 16:38

Третий день катаюсь на "тракторе" 2.0 CDI Автомат, скока ест не знаю пока, однако прёт намного интересней, чем 1.6 SRZ на палке на 3-х дверном Опеле!
Опель в городе 8-10 95-го, за городом 6.5-10 (в зависимости от скорости), мотор маленький, 8 клапанов, тапка в пол - бензин в трубу!

AUDI !!!

Автор: Professional 24.1.2014, 16:40

ДА вообще лучше всего ГАЗ на дизельном движке! Спорите, спорите! Лучше всего тепловоз! Последнее шутка! Всё хорошо, что выгодно: хороший дизель или хороший бензин: правильно Neftida сказала, смотря для чего и на каком авто: вот к примеру ставить 2,5 на Е38 это мазохизм, или 2,5 ВР 6 на ауди 80 тоже самое, только наоборот, если надо ездить: в первом случае с распальцовкой БЭМЭВЭ, а во втором просто на работу и домой!

Вообще много я наслушался и расспрашивал о газовой установке на дизель: ни разу в живую не видел, но это очень даже реально! Если и дальше будет дорожать дизель, а Газ нет, то стоит поковырять эту тему более подробно вплоть до: попробовать на своей!

Автор: passat 24.1.2014, 16:49

Через сколько меняете масло в своих лошадках ?

Автор: erik 24.1.2014, 16:52

passat, я всегда лил масло рекомендованное заводом и менял через 10000.

Автор: SLIVA 24.1.2014, 16:59

сможет работать машинка только только на газу ((( без возможности обратно переключится ((( и как вроде только на сжатом газу (а это очень малое количество заправок)
в живую видел такие дизеля на грузовом транспорте на Украине ))

даже бульбалэндовская гонка есть ))) МАЗом кличут на ралли-рейдах гоняет , а старший брат КАМАЗ так тот за последние годы все медалюхи с этих гонок в рашку увёз )))
а ещё есть серийные дизельные матоцики ))) только я себе такого не хочу )))
хочу тачку на педалях - на заказ ты педалюешь а уже потом твои пасики педалюют туда куда им надо ))) тут тебе и экономия и экология и покуда пасик педалюет не сильно злобно тебе мозХ парит ))) ......... педали - выбор таксиста будущего ))

Автор: erik 24.1.2014, 17:01

SLIVA, раллийный МАЗ даже можно запросто купить))) Недавно рекламу запустили. Что то около 500 000 мертвых президентов.
А педальное такси это весчь! Пока быдлик педали крутит, он безопасен для мозга.

Автор: dima135 24.1.2014, 17:03

e39 2002гв, e60 2004гв, я к тому, что ощущeния от eзды нa хорошeм дизeлe бмв, aуди, мeрс и тд ГОРАЗДО приятнee, кто eздил, тот поймёт))) вaшу инфинити нужно крутить от 5.5т до отсeчки, тогдa онa eдeт, a тaк это вялый, громкий aвтос) тот жe бмв тянeт от 1800 до 4500 дaльшe и крутить eго нe нaдо)

Автор: passat 24.1.2014, 17:04

На бензинке или тракторе ?

Автор: erik 24.1.2014, 17:05

И там и там.

Автор: 161 denis 24.1.2014, 17:07

Так как таможить его не нужно обойдётся он в 120 к.,но тоже пока не для нас.так как это пилотный проект я думаю что через лет 20 мы увидим и бюджетные машинки,а может и раньше.

Автор: SLIVA 24.1.2014, 17:08

ох нет , увольте .... эти наездники его урЭзали ... масло наверно меняли не по тех регламенту , да ещё небось какой нафтан лили ... и теперь за пиЦот мёртвых презиков ((( не нам одного живого презика выше крыши а вы про какие то пиЦот ... боже упаси страну от такого количество президентов с детьми жёнами и резиденциями и спортивными дворцами ... на одних шайбах и клюшках страна разорится и не будет за что ни солярки купить не бензина что бы отечественные поля засеять и убрать ))))
это был злобный offtop )))

Автор: dima135 24.1.2014, 17:10

и eщё однa особeнность дизeля: купить eго прощe с рук))) у мeня в мeсяц экономия 1млн)

Автор: Struk86 24.1.2014, 17:20

Мой выбор только бензин. А дизель только если новый с салона. Было 2 е39, одна с м52, вторая с м57. По стоимости владения и расходов 100% выйгрыш у бензинки. Ну что например может сломаться в м52? Насос на м52 стоил 60$, а теперь сколько стоит на м57? Форсунки на бензе? Не не слышал))) +турбина, накал, долгие прогревы, тракторный звук, вонючие пистолеты на заправках))). Ну да, м57 немного веселее едет, но только немного) Это мое имхо, основанное на эксплуатации 2 одинаковых машин бу. Хотя я б с удовольствием бы купил е39 или е38 с м57 НОВУЮ с салона.

Автор: Митя 24.1.2014, 17:21

Был у Меня Бус 208D Мотор 2.3 Рекомендованный пробег для замены масла был 7 500 км. Бус бегал на Москву, на круг получалось примерно 2 000 км., менял масло через 4 рейса т.е. через 8 000 км (перепробег всего 500 км) через полгода забило канклы к гидрокомпенсаторам в ГБЦ, помыли, стал менять через 6 000км. Машина сейчас уже в четвёртых руках, друзья друг другу продавали, мотор ёщё жив про пробег можно только догадываться, ддумаю большой!
Заводы теперь завышают межсевисный пробег в маркетинговых и иных целях, однако качество масел и условия эксплуатации, ТАКСИ особенно (пока ждешь заказа остывает, потом старт и по городу!) не дают его выдержать без потерь для мотора... грустно, меняем чаще масло, получается дороже, но веселее

Автор: bocman 1003 24.1.2014, 17:34

во-первых я не ляпал, а задал вопрос, на который не знал ответа.
во-вторых. я никогда не позволял себе хамский тон по отношению к тебе, Женя.

Автор: Jurist 24.1.2014, 17:40

С 1995 года езжу только на дизелях.
Однако с появлением гибридов эра дизелей для меня лично закончилась.

Автор: Neftida 24.1.2014, 19:16

Давайте посмотрим, что было в Европе во время кризиса 70-х: БМВ-5 е12 с 6 цилиндровыми 2000, 2500, 2800 двигателями; Мерседес w114 с 6 цилиндровыми 2300, 2500, 2800 двигателями...Ауди-100С2 с мотором 2200 (правда, без шестого цилиндра - но и не 4 цилиндровый! :)))))) ... Бедный Йорик, я так думаю, что Вы мне "спасибку" задолжали.



К сожалению...разговор бабушек на лавочке. Все вокруг плохие...глобальные выводы по 2-5% окружающих людей.



dima135, "завидую" пишется короче. :)))))))

Автор: erik 24.1.2014, 19:28

bocman 1003, дык и я, вроде как, не хамил))) Если чего не так воспринял - звиняй)))

Автор: bocman 1003 24.1.2014, 19:30

Автор: erik 24.1.2014, 19:32

Neftida, я уже писал Вам, что Вы далеки от народа))) Даже завидно. И белорусы в массе своей не "такие", они своеобразные))) Жлобство, хамство и хитровы@банность в почете, интеллигентность, доброта, соучастие etc и вот вы и ЛОХ в их глазах))) Я всех под одну гребенку не беру, но, навскидку, Ильготное население Минска на 100% соответствует. А этого Ильготнава населения не меньше 60%.
По поводу европейского топливного кризиса - появилась целая плеяда машин букашек с мизерным расходом топлива. В штатах такие появились только в середине 2000, да и то спросом не пользуются. И Вы же далеки от мысли, что в 70-е мощные БМВ и Ауди составляли костяк европейского автопарка? Там и сейчас далеко не каждый немец или француз мечтают о БМВ или Мерседесе. Основная масса машин это скромные Гольф, Астра, Пежо 308 или Ситроен С4. Даже сейчас топливо в штатах значительно дешевле, чем в Европе. Почитайте на эту тему. Правда, очень интересно. Именно топливный кризис 70-х заставил многих производителей пересмотреть свои взгляды на автомобиль)))

Автор: MauriXX 24.1.2014, 23:25

Вставлю свои 5 копеек. Было у меня 3 бензинки и я смеялся со своего друга, у которого была сперва дизельная сиера 2.3(без турбы тупая), а потом Ксантия 2.1(пёрла шопесец с турбой). В итоге сложилось так, что я забрал у него эту ксантию и недели 2-3 привыкал к дизелю, к этому тарахтению и паровозной тяге. Привык. Теперь за уши не оттянешь. Теперь у меня HDi, и следующая моя будет тоже дизельная.

Автор: Dmitry 25.1.2014, 0:03

Ты тут троху перегнул. Крайслер к GM, как пежо/ситроен к рено/ниссан. т.е. никакой связи.

Автор: erik 25.1.2014, 0:19

Dmitry, а я и не говорил, что хруслер group llc принадлежит дженерал моторс)))
Я о глобализации))) Смотри, фиат ставил свои моторы на машины джиэм, крайслер сегодня частично принадлежит фиату))) Все смешалось в доме Облонских...

Автор: Dmitry 25.1.2014, 0:43

Умоляю, больше не пишите по данной теме. Лопается мозг. А если и пишете то про то, что на 99% знаете. Просто тут все слишком вежливые и не хотят говорить Вас в лицо, что рассуждаете слишком по-детски, что ли ...
Про америкосов все верно, что Йорик написал + не забывайте что в то время АКПП были не как сейчас с 6-7 передачами а с 3-4. А ездить всем хотелось резво и быстро. Поэтому с целью нарастить крутящий момэнт, наращивали об...ем (help! где твердый знак в андройде???) двигателя, благо бенз копеечный. И до последнего там за океаном выпускали 2- х клапанные ДВС, т.к. на первом месте тяга (что так ценится в дизелях).
И на последок на сегодня - чем менее оборотистый ДВС, тем дольше срок службы.

Автор: MAX666 25.1.2014, 1:06

Чтобы вы не говорили,но бенза круче.Я всю жизнь ездил на дизелях.Бензу взял год назад.Нарадоваться не могу.Ничего лишнего.Нафиг какие датчики.Пришёл в -25 брынь и поехал.Греется за 5 минут.А дизель бы брал старый атмосферник.Так же нет всяких датчиков,да и форсунки ничего не боятся.Но дизель мощнее.Он с низов берёт.Расход по цене примерно одинаковый.С бензой меньше затрат.Все запчасть на двигло дешевле.Я зассуждаю как уксус.

P.S.И вообще я чуть чуть выпил и не перечитываю,что я написал.Так что за ошибки я не отвечаю.

Автор: andreinv 25.1.2014, 2:54

ты не только ешь,но ещё и пьёшь

Автор: Professional 25.1.2014, 3:26

Дмитрий! твёрдый знак в андройде ставится нажатием и удержанием мягкого знака "ъ " как и "ё", удержанием "е "! не за что ...

Автор: erik 25.1.2014, 4:09

В плане экономии без вариантов))) Но в плане динамики... Приус 20-й печалька, совсем не гонка. Правда, компенсируется хорошим оснащением и опять же экономией. Ну, и ништяки типа теплого салона без прогрева,, высочайшей надежности... Выбор, в общем и целом, достойный.

Автор: Митя 25.1.2014, 7:35

FIAT по ходу контрольный пакет у Крайслера выкупил, так что Фиатовских инженерных задумок будет больше, Молодцы!

Автор: Neftida 25.1.2014, 9:57

Бедный Йорик, многое что Вы пишите мне нравится, но...это единственное, с чем я никогда не соглашусь.



Ну какие букашки появились в Европе во время топливного кризиса 70-х? Давайте хотя бы Викки откроем и почитаем: Кадет и Эскорт выпускались задолго до кризиса...Гольф пришёл на смену букашке Жук. Итальянский ФИАТ-127 представлял из себя продолжение машин ФИАТ-500 и ФИАТ-600.
Какие машины в Европе появились во время топливного кризиса в начале-середине 70-х годов? Это время расцвета БМВ и дебюта Мерседеса 123 серии...у Форда и Опеля было больше всего востребовано таких моделей, как Гранада и Командор. В книжках и в интернете всё записано... :))))
А дизельные легковые машины появились гораздо раньше, и больше всего их было...во Франции. :)))) (И именно Франция лидирует по количеству дизельных автомобилей среди частного автопарка). От кризиса 70-х пострадала Америка с её масштабами потребления ресурсов...но на дизельные легковые автомобили Америка не перешла по причине того, что дизельный двигатель требует высокой культуры эксплуатации...по сравнению с бензиновым, критичен к качеству топлива и обслуживания. :) Вы же сами выше признались, что все беды с дизелем из-за качества топлива...и что автовладельцы экономят при обслуживании.




Да... Dmitry, я сильная девушка - и мусор могу вынести, и мозг. :)))))))



А я на истину и не претендовала...а поддерживаю топ. :)

Автор: avraham 25.1.2014, 10:23

Я свою карьеру водителя начал в 2001г у бати была тогда японская сузука бенз. В апмии я ездил на тоюте хайлюч 2.4тд ну очень рещвый автос . ( служил я в Израиле). Вторым военным авто был desert m240 sufa. С двиглом 4.0 бенз . Тогда мне больше нравился бенз все просто. Все ездили на бензине. По возвращению в рб я пересмотрел свои взгляды 3 года я ездил в такси на бензе или бензе с гбо. Может так повезло лично мне но каждую зиму приходилось менять то провода то катушки то свечи. То вообще все вместе. В 2011 году жизнь меня опять забросила в Израиловку. Вот тогда я и понял всю прелесть дизеля. Купив себе чудо автомобиль рено канго 1.5дци с пробегом 82000км со стоянки диллера. За полтора года я на нем проехал около 45000км это просто супер экономичный автос. По городу с кондеем он кушал 5.3 а по трассе 4.7. Кроме масла и фильтров я в нем не менял ничего. По приезду в рб я купил себе сейчас пассата 1.9 74кв. И тоже не могу нарадоваться. Вторую зиму подряд никаких проблем. В любой мороз 2-3 накала свечей и движок оживает спол оборота. Расход по трасе смешной на круг в 1300 км всего 70 литров. Летом по городу около 6 литров ч климатом. По этому скажу просто. Если брать машину то только живого дизеля. Главное не лить в него био топливо и кормить хорошим синтетическим маслом. И будет вам счастье. Следущий авто только дизель!

а еще в топике темы можно поставить апрос. Чтоб видеть стату.

Автор: Vitaly189 25.1.2014, 10:38

Neftida, Браво,хорошо парируете

Автор: erik 25.1.2014, 13:35

Neftida, не нужно соглашаться))) Просто, у каждого свой жизненный опыт. Вы варитесь в коллективе хороших честных и адекватных людей (ну, я предположил))), а на нашу долю, стало быть, выпадает ЭТО))) Окружающий социум у нас, стало быть, несколько разный.
По поводу топливого кризиса 70-х. Вы слишком буквально восприняли "букашки". Речь же шла о моторах в большей степени. Стали конструировать новые дизельные моторы для легковых авто (и да, тут французы вперде планеты всей), появились идеи оснастить моторы новыми системами инжекции (bosch, mercedes), многоклапанной системой впуска и выпуска. В общем , все для экономии топлива. Американцы же консервативны в этом плане. Их моторы потеряли в объеме и только. Даже автоматические трехступенчатые (!) трансмиссии выпускались до 90-х.
Лидер по соотношению дизельных и бензиновых автомобилей сегодня Бельгия. Почти 80% дизелей. И да, их очень много в Германии и традиционно во Франции, которая дольше всех "в теме" и первая (если кто не знал) установила дизельный двигатель на массовый легковой автомобиль серийно еще в 1933 году. Citroen Rosalie.
ЗЫ Из дизельных моторов лично мне больше всего нравятся итальянские))) Из бензиновых тоже.

Автор: Pavlontij 25.1.2014, 17:03

Хочу гибрид, а лучше электомобиль, но заразы еще пока дорогие))
Тесла рулит)

А вообще, дизель для коммерческих автомобилей, которые много ездят. Только в этом случае они рентабельны. ИМХО.

Автор: Олегович 25.1.2014, 18:19

Пы.Сы. я верю, что вы не такая... но ничто так не укрепляет веру в человека, как фото в бикини...

Автор: toledo 25.1.2014, 19:15

Па моему Гольф это гольф,а Жук это жук,которые и в наше время существуют как разные модели марки фольксваген))))Это тоже самое как Ауди А8 пришла на смену Ауди А6,другое дело Ауди 100с3-Ауди 100с4-Ауди А6с4-Ауди А6 с5....вот это ..."на смену" по поводу Фиатов в той же википедии .......Fiat 127 — автомобиль итальянской компании Fiat. Выиграл номинацию Европейский автомобиль года в 1972 году. Был представлен в 1971 году как замена Fiat 850!!!!!!!!!!. Производство модели 127 окончено в 1983 году, последовавшей заменой стал Fiat Uno
Я ЧУР НЕ В СПОРАХ))))Я ТАК

Автор: Pavlontij 26.1.2014, 23:01

Интересно сколько будет стоить такой аппарат от Вагена. 1,5л на 100км. Впечатляет. И разгон до 100км/ч - 7,6с.

http://www.av.by/news/index.php?event=View&news_id=29781

Автор: Dima100 27.1.2014, 7:19

Ездил на дизелях (правда не на своих), по ощущениям понравилось, но всегда смущала зима + качество зимнего топлива. Сейчас два года катаюсь на метане- экономия ощутимая, но в основе бензин.

Автор: Neftida 27.1.2014, 13:50

Возьмём два автомобиля...бензиновый и дизельный. Выкатываем бак "до суха". Бензиновый мы сможем завести сразу, как только заправим снова бензином бак. А уже чтобы завести дизель...как минимум понадобится тянуть машину на сервис и как максимум оплатить замену повреждённых сухим трением деталей топливной системы.
Это к чему? Это к вопросу о надёжности дизеля...ведь не логично: если дизельная топливная аппаратура более сложная в конструкции, то как она может быть одновременно и надёжной? :))))) (А дизельный мотор от бензинового и отличается системой питания). :)
То, что дизельная аппаратура системы питания "нежная" свидетельствует хотя бы то, что есть много "дизелистов", кто к солярке подмешивает масло для газонокосилок при заправке топлива в бак.

Автор: toledo 27.1.2014, 14:01

ага ,нынешние бензинки не стоит на сухую выкатывать,так как в один прекрасный момент можно попасть на замену бензонасоса ,который ой как не любит работать на сухую,и в современных дизелях у многих стоит доп насос в баке,который подкачивает топливо........по этому ту самую бензинку еще скорее можно потянуть на сервис ,чем дизель ..............и это.......если сложная конструкция,это вовсе не означает ненадежность ,ну это сугубо мое личное......

Автор: Neftida 27.1.2014, 14:10

Вот правильно: в один прекрасный момент...до которого ещё дожить нужно. А дизель как заводушишь - так этот прекрасный момент сразу и наступит. В бензиновой машине система питания устроена так, что стартером водителю можно прокачать топливную систему...а вот для дизельного стартера не хватит, и в случае воздуха в насосе высокого давления понадобится помощь автомеханика.

Автор: xydou 27.1.2014, 14:15

После каждой замены топливного фильтра почему-то достаточно и стартера !

Автор: toledo 27.1.2014, 14:18

а нефиг что бы заканчивалось топливо))))))за рулем более 10 лет и ни разу не допускал такого)))))

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 14:23

Практически у всех современных дизелей в баке есть подкачиваюций насос и нет никаких проблем с завоздушиванием. На старых дизелях для прокачки используется груша или что-то вроде помпы на топливном фильтре. Система всегда завоздушивается при смене топливного фильтра, так что по Вашим словам дизель должен умирать примерно каждые 20-30 тыс км)

А по поводу сухих баков, то сто скорее понадобится бензинке, т к главная опасность не в маслании стартером насухую, а в той гадости которая засасывается в топливную систему со дна бака. У дизеля на ее пути стоит фильтр тонкой очистки, а бензинке приходится только молиться).

Автор: erik 27.1.2014, 14:27

Не обижайтесь, глупости))) Рассуждения школьника о синхрофазотроне)))


Еще хуже)))
Давайте о музыке и кино лучше)))

Кстати, "досуха" не стоит ни дизель ни бензин. И там и там чревато. "Система питания" в современных (с 2000 года) бензиновых и дизельных моторах практически идентична. А на некоторых моторах идентична полностью.

Автор: Neftida 27.1.2014, 14:29

Вы невнимательно читаете...при смене фильтра, топливо остаётся в насосе. А в условии задачи на выносливость сказано, что мотор работает до полного останова, когда закончится топливо. И в таком случае, дизельный насос завоздушится - и стартером Вы не сможете прокачать систему...
:))))))



В данном примере, пытаемся разобраться, действительно ли такой надёжный дизель, как его тут подают. :))) Что дизель экономичнее - да! Но что он надёжнее ... - это под вопросом.

Автор: erik 27.1.2014, 14:31

Neftida, дизель надежнее и ресурснее чем бензин, это аксиома. Но сам по себе дизельный мотор значительно дороже.

Автор: Neftida 27.1.2014, 14:33

А бак дизельной машины чист, как кожа младенца? :)))))



Ну это не убедительно.
Хотя...Женя, когда станешь утверждать, что дизельные насосы совсем не боятся воздуха...я не удивлюсь.

Автор: erik 27.1.2014, 14:34

Дизельный насос НИЧЕМ не отличается от бензинового, если мы говорим о машинах после 2000 года)))
Аня, не стоит теоретизировать на основе отрывочных знаний полученных от не самых подкованных людей. Ну поверь, это не красит.

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 14:44

Нужно быть немножко внимательнее)))
Гадости хватает и там и там, но у дизелей есть топливный фильтр который ее не подпускает ни к одному узлу топливной системы, а путь дерьма из бака бензинки заканчивается в камере сгорания со всеми вытекающими)


Каждый день прикуриваю примерно одинаково и бензинок и дизелей, не завелась только одна за неделю, пришлось повесить на галстук). И угадайте кто там висел?)))

Автор: Professional 27.1.2014, 14:45

Последнее очень большое заблуждение! могу продемонстрировать на своей! много, что вы пишите и пытаетесь донести ни с тиории ни с практики не соответствует! Правильно Женя сказал : может лучше о кино!

Автор: erik 27.1.2014, 14:47

Стартер служит не для прокачки системы а для запуска двигателя. Для "прокачки" в баке стоит подкачивающий насос, который подает топливо к основному. После замены фильтра достаточно подержать включенным зажигание 3-5 секунд и вуаля. В старых машинах для этой же цели существовал ручной насос подкачки.
В бензиновой машине масса слабых мест. Свечи зажигания, катушки, провода. Все это не очень долговечно и требует периодической замены. Работая в службе автопомощи СПАС я гораздо чаще выезжал на запуск именно бензиновых машин в морозы. Основная ошибка - люди ездят с пустыми баками и конденсат, превратившийся в кристаллики льда не дает запуститься двигателю. Ну и "авось" - у меня ж бензинка! Заведусь без проблем! Аккум не менял 5 лет? Ну и что? У меня ж бензинка!

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 14:47

Или поменять механика)

Автор: erik 27.1.2014, 14:49

Нет Сергей, бензиновых, которые не смогли завестись, гораздо больше. Просто поверь как бывшему работнику СПАС.

Автор: Neftida 27.1.2014, 14:51

Я так думаю...что бензиновые не заводятся только из-за старого аккумулятора...а вот дизельные...



На А4 я меняла топливные фильтра тонкой очистки...бочечки такие железные :))))) На финике мне говорили, что фильтр вместе с насосом сделан. То есть...топливные фильтры есть и у бензиновой и у дизельной машины. :)



Подожди...а в каком насосе есть плунжер? :))) Я запуталась.



Ладно...будем считать, что этот раунд я проиграла... :)))))

Автор: erik 27.1.2014, 14:53

Плунжер есть во всех))) Старые ТНВД были многоплунжерные. Сегодня на дизельных моторах стоит обычный одноплунжерный насос высокого давления)))
Кстати, фильтр на финике не вечный. Надо посмотреть, уверен, что колба с насосом там доступна и поменять фильтр труда не составит. Хотя, некоторые производители делают всю колбу в сборе, без возможности поменять какие либо ее компоненты. Тогда замена узла от $300 в лучшем случае. Буржуи, возможно, устанавливают фильтрующий элемент "на весь срок службы", но это не для наших условий. Я бы озаботился заменой)))

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 14:59

Такие железные бочечки которые стоят на насосе в баке есть у обоих, да, это фильтра, но ни разу не тонкой очистки.
У современных дизелей 2 насоса: в баке, как у бензинки и пости такой плунжерный как Вы подумали возле двигателя.

Автор: prapor 27.1.2014, 14:59

Я так понял мы рассматриваем б/у авто,давайте тогда сравним 1)стоимость дизельного авто и бензинового.2)с каким пробегом они приходят к нам.3)стоимость обслуживания.И каждый сделает вывод что ему выгоднее.У меня до последнего авто все были дизеля,но с наступлением эры HDI и прочее я отказался от дизеля,о чем не жалею .Следующий авто только бенз.

Автор: Neftida 27.1.2014, 15:00

cxStudent, в теме о кино...только тараканы по углам сидят. :) Я с утра проверила. :)

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 15:02

Давай. Пиши на своего америкоса регламенты, количество и цены и я напишу на свою.
Например, на 150 000 км с топливом.

Автор: SONIC 27.1.2014, 15:04

Neftida наверно 1й раз вижу девушку которая столько всего знает в авто(или пытается хотя знать), как что называется :)
п.с. ушел на кухню варить борщ тогда )))

ну а по теме, то дизель я бы себе не купил :) крайслер исключение т.к. покупал у дядьки и все что с ним было тут я знаю)) точнее ниче не было, стоял в гараже 2 года после пригона из Германии :)

Автор: erik 27.1.2014, 15:09

Какой пустой спор... Что лучше, кефир или молоко? Можно спорить до бесконечности, но правильного ответа не будет, потому, что его просто нет. И бензиновые и дизельные машины востребованы.

Автор: Neftida 27.1.2014, 15:13

А кто красивее: брюнетки или блондинки? :)
Ничего не пустой...если бы я работала в такси, то для работы купила бы дизельную машину (и большую причём)...а вот для себя, для души - только бензиновую! :)

Автор: prapor 27.1.2014, 15:16

Стараюсь после 100000 отдать в хорошие руки.Мой америкос и твой опель разные машины,чего тут сравнивать?Прошу заметить это мой выбор и свое мнение не навязываю,но почему то мне кажется что владение опелем пришедшим к нам с пробегом тысчь под 300 будет подороже.

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 15:25

когда нужен просто секс обычно попадаются блондинки...., а вот для себя, для души живу с брюнеткой)))


Так тут вроде спор что лучше?

у меня пока небыло такого опеля, но у прошлой вольво пробег был 500 (или 600?), из которых 360 были мои, могу расписать по ней.

Автор: prapor 27.1.2014, 15:28

У меня был 124 с пробегом дай бог,но то был 124 и какой современный авто с ним сравнится?

Автор: dima135 27.1.2014, 15:29

Neftida, кто Вы, гдe рaботaeтe, рaсскaжитe о сeбe, a то кaк-то нe понятно, нa сaйтe вродe нeдолго, a сообщeний нaстрочили) и чeм жe Вaм интeрeсно общeство тaксистов?

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 15:31

Ты не поверишь, практически любое современное авто этого класса. Просто тебе пока несчем сравнивать.

Автор: prapor 27.1.2014, 15:31

Да и кстати,был он после меня три года на аренде,три года назад продал его и он все это время трудится на алмазе,вот ведь как бывает.

Автор: bocman 1003 27.1.2014, 15:32

рыжие!!!

Автор: prapor 27.1.2014, 15:34

Да действительно!И желания нет сравнивать.

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 15:38

Каким бы крутым в 90е не был бы мой видеомагнитофон "Сони" и какое бы нибыло у него состояние сейчас но я уже никогда не возьму в руки видеокассету вместо мого чтобы просто вставить флешку в телевизор или включить DNLA)))

Автор: Neftida 27.1.2014, 15:56

:))))))))

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 16:11

Неужто психотерапевт?)))

Автор: Soloveychik 27.1.2014, 16:47

Так в том и дело, что проблему надо не решать а предотвращать.
И ненадо гнать на топливо если оно с колонки. Что бы ни говорили, но дт у нас отличного качества, по крайней мере на зеленых.

Автор: Jurist 27.1.2014, 17:34

Как я уже писал, с 1995 года езжу только на дизелях, причем каждый день (в большей или меньшей степени).
За этот срок (почти 20 лет) я имел проблемы с ездой или заводкой максимум 1-2 раза за зиму, когда столбик термометра переваливает за 20 мороза.
Просто жалко авто.
Поздней осенью просто проверяем готовность автомобиля к зимней эксплуатации и вуаля, он вас возит в любой мороз.

Автор: erik 27.1.2014, 18:19

Гораздо чаще бензиновые авто не могут завестись из за наличия кристаллов льда в топливной системе. Ну, и аккум тоже случается.

Автор: erik 27.1.2014, 19:29

1. Заменить топливный
2. Проверить свечи накала
3. Проверить аккумулятор
Все это одноразово перед зимой.
4. Следить за топливом, при морозах добавлять антигель (керосин). Либо заливать "арктику".
Все.
Если кто помнит зиму 2006 (-29/32) то я на дизеле завелся. Да с трудом. Но все бензиновые машины с нашей конторы не смогли. Омега 2.5, БАЗ 39 2.0, БАЗ 38 3.5 и Ксантия рест 1.8. НИКТО, кроме дизеля))) AR 156 1.9 JTD.
При условии полной исправности автомобилей шансов завести дизельный мотор больше. Все траблы с дизелем в основном из за того, что ИльготниЧки накупляли трупов падзяшэуле и льют туда саляраЧку вместо дизтоплива. Ну, разницу вы понимаете)))

Автор: MauriXX 28.1.2014, 11:28

У меня еще проще: Сел в машину, 2 раза прогрел свечи и на старт. Без антигелей и присадок)))

Автор: Митя 28.1.2014, 11:43

Утром дизель завелся 3-е суток до этого стоял, бензинка залила свечи, выкрутил на морозе только 2 (субару) заряжаю батарейку...
В дизеле полный бак арктики, в бензинке почти пусто

Автор: erik 28.1.2014, 14:01

До -20 ничего и не нужно))) Хотя, я бы посоветовал Castrol TDA. Он имеет депрессорные свойства (до -24/26) и улучшает смазочные свойства топлива. Побереги топливную.

Автор: erik 28.1.2014, 17:03

Лично мне ОЧЕНЬ не понравилось, как дрыгатель на этой бодяге работает. Жестко очень. Попробовал раз, а потом по старинке - обычная "зима", при пиковых морозах керосин 20% (или 80-й 10-15%) и двухтактное масло 1/100.

Автор: Saaber 28.1.2014, 17:29

А мне дизель не нравиться по одной причине-ДТ вонючее. Если не дай бог прольёш-не отмыться. Да и пистолеты вечно в гамне-аж брать противно. А так-ничего плохого не скажу

Автор: erik 28.1.2014, 17:34

Трудно объснить, но сколько стран ЕС ездин на нашем дизтопливе, никогда не задумывался? То, что машины замерзают, это вина АЗС, которые новое поступающее зимнее ДТ вливают в танки со старым летним. А уж про техрегламент по чистке танков я вообще молчу...

Saaber, угу))) есть такое дело.

Автор: toledo 28.1.2014, 17:51

Да какая разница......нравится мудохаться зимой,нравится вонь дизеля,нравится гремящий мотор,нравится мнимая экономия.......ну тогда вы прирожденный дизелист)))))))мне не нравиться ни звук работающего дизеля ,ни вонь от него.....................тут были споры,что легче запустить зимой?????однозначно бензин....и при равно обслуженных моторах ,бензин легче запуститься ,чем дизель,даже когда компрессия ниже убитого уровня,вот это основной довод в пользу бензина зимой,сами же говорите ,что пробеги из за кардона пришедших машин ого го го ,когда то давным давно,был у меня пассат б2 1,6 дизель,то в минус десять,можно было первым делом цеплять трос и бежать за трактором ,а вот ауди 80 б2 1.6 карб в любой мороз с пол оборота .............помню в минус 30 старенький газ 53 после пролития заводился и уже прогревался,пока новые мазы горелками отогревали,у друга Х5 в минус 20 и то замерз,конечно после антигели сделали свое дело,но сам факт,сосед с транзитом аналогично......подъедь дерни,сосед на шкоде чуть аккум не усадил,но правда завел..........а мама моя на бензинке даже капот не открыла за эти морозы ,вот и вся разница

А еще люблю наблюдать как испытываю гордость владельцы дизелей ,когда их конь оживает в минус 25))а разговоров то и хвастовства сколько)))))блин ,мне такого не испытать,да и я им не товарищ...........подойдешь с сарказмом ,так в ответ.......так у тебя бензин .хули ты хочешь)))))))

Автор: erik 28.1.2014, 18:18

toledo, давай еще поговорим про Опель Рекорд и Форд Таунус
Кстати. Я не спорил, я абсолютно уверен, что дизельная машина при прочих равных заведется легче. Моя АР 146 заводилась в Смоленске при -37. Выиграл $100. Приводить примеры древних корчей с пробегом до луны и обратно очень продуктивно, ага))) Ну, и мазовский дрыгатель вершина моторостроения, конечно же о_О
А вообще, у радивого хозяина любая машина заведется. Не нужно собственное распиз@яйство спихивать на конструктивные недостатки моторов. Танцы с бубнами обычно начинаются у иканамистаф. Аккум поживет, три свечи работают и гут, компрессии нет? Ну, не ремонтировать же мотор! Топливо? Ну ёсць жаж дзесяць литрау!

Автор: toledo 28.1.2014, 18:25

ну новую машину я покупать не собираюсь в ближайшее время,по этому и говорю про 15 летние,коих в такси преобладание
да и эти споры вечны,а самое главное ,что переубедить человека может только личный опыт

Автор: erik 28.1.2014, 18:30

toledo, по альфе, которая прошла в такси 300000, я сделал калькуляцию. Общая экономия составила $4700 за 4 года. Учитывая замену сцепления с двухмассовым маховиком ($1300 с работой). В остальном обслуживание вышло несколько дешевле бензинового аналога. Регулярное ТО 10000, 60000 и ВСЕ, касательно мотора, конечно же.

Автор: Steel_RAT 31.1.2014, 22:01

Сегодня выдалось мне утро веселое: встал не как обычно, а вместе со всем народом с утра вышел во двор заводить авто, обычно раньше основной массы народа выхожу из дому. Из наблюдений: владельцы свежих авто до пяти лет и бензинок вели себя как обычно, сели в салон завели мотор и тусовались на улице пока движок греется, владельцы дизельных авто начинали утро по-другому: брали перчатки в руки, трое ставили акум в авто после ночного хранения дома, двое что-то колупали под капотом. Троих из них дергал чтобы завелись, а то оборотов стартера им не хватало... Вот вам и ваш дизель, я уже молчу про вонючий выхлоп от соляроводов (не всех, но многих).

Автор: erik 31.1.2014, 22:21

Steel_RAT, надо идти за гнилым мондюком. Заводится, на холостых топлива не берет ваще.... Мечта!!!

Автор: MaRtin 31.1.2014, 22:47

За 3 дня 10 прикурок. 2 бензинки , которые завелись с легкостью(проблема в хреновом аккуме) и 8 дизелей ,4 из которых поставь ты им хоть новый аккум толку не было бы.То почти пустой бак , то не работает одна из свечей накала.
Мое мнение такое , кто следит за машиной и своевременно нормально обслуживает тот и сам заведется в мороз, а кто рас....... тот и ругается , что та и та машина .овно.

Автор: dms 31.1.2014, 23:09

Я определенно за бензин. Хз может это просто привычка, но как то он мне роднее... Хотя у меня рено мастер древний, на днях после почти месячного простоя (с начала этих холодов) с половиной топлива в баке причем летней солярки, завелась. Чутка керосина в бак + пару пшиков) быстрого запуска в воздушный фильтр и с пол оборота... Причем с дизелями имею дело в первый раз, и все делал методом тыка. Так что я соглашусь, что если есть мозги и ровные руки, можно ездить спокойно и на дизеляке

Автор: MaRtin 1.2.2014, 0:58

Я тоже только за бензин и езжу на бензинке, не было у меня ни одного дизеля, может быть поэтому я к ним так с опаской отношусь.

Автор: Steel_RAT 1.2.2014, 9:40

dms, количество ровных рук не соответствует количеству дизельных авто

Автор: dms 1.2.2014, 9:46

глобально мыслите, коллега

Автор: Neftida 1.2.2014, 15:39

Можно подумать...с бензиновыми как-то по другому! :)))))))))

Автор: bendera 1.2.2014, 23:39

уже лет 10 относился к дизелю предвзято. в этом году (уже прошлом) приобрел танчык дизельный....
вообщем-то все морозы крайне доволен. заводится с пол тыка.
относительно экономий.
в машине при покупке стоял бензиновый. расход 14-16 литров по трассе был.
когда по лету поставил дизеля был крайне рад. расход упал до 7 литров.
единственное чего не хватает так это то что остывает быстро когда не едет а стоит тарахтит на месте )))))

Автор: AZAZELLO123 2.2.2014, 4:22

Самый лучший вид топлива сливной дизель(папин к примеру),
потом бытовой газ,
потом гибрид неломающийся(приус)
потом метан ,
потом бензин ,
потом покупной дизель)

Автор: Dima100 2.2.2014, 7:50

А чем метан хуже бытового газа (я так понял -пропана) и гибрида ?

Автор: Saaber 2.2.2014, 7:59

Заправок мало, установки дорогие и тяжёлые

Автор: Soloveychik 2.2.2014, 9:04

Балоны можно снять и на другое авто поставить, а вот с бытовым я бы не шутил.

Автор: bendera 2.2.2014, 20:40

очень очень смешно )
Вам никогда не приходилось покупать аккум на этот самый приус? ))))

Автор: erik 2.2.2014, 21:11

bendera, мне приходилось. 37 долларов.. А часто видел батарею требующую полной замены? И так, это не аккум, это высоковольтная батарея. Новая сейчас стоит около $400. Как меня умиляют шпицыялисты с деревни, которым "сасед казау"....

Автор: the Stig 20.2.2014, 16:00

еб%нуться. ещё раз подтвержу своё мнение что дизельная машина в такси - полное га%но. 520 мой мотор целиком стоит. уже 600 тысяч проехал.

Автор: avraham 20.2.2014, 16:02

ммм
а что за пипелац???

Автор: the Stig 20.2.2014, 16:27

лагуна 2я 1.6 бенз

Автор: avraham 20.2.2014, 16:45

А я с тобой не соглашусь.... и вот почему. один литр соляры стоит 9600 на сотню в среднем 7 литров по городу. по трассе итого меньше 4,9/5,5. я проехал 65000 на этой машине. это 4550литров солярки с учетом 7/100. это порядка 4500 доларов потраченых на топливо. а теперь бенз 10 по городу на 65000км надо 6500литров. что вденежном эквеваленте равно ( при учете что ты льеш АИ-92) 5895доляров. что на 1395 долларов больше чем у меня. вот и вся твоя экономика.

Автор: the Stig 20.2.2014, 16:57

а вот тут ещё один довод против дизелей. у меня(стоит газ, но учитываю с бензозаправками) стоимость 100 км на данный момент 61000 рублей. это 10,7 литров газа 6,9 литров 92ого бензина и 6,35 литра соляры. моя бензовая лагуна жрёт меньше чем твой дизельный авто при этом не ломается на пустом месте. и это ты проехал только 65 тысяч. лагуна в такси уже 300 тысяч намотала. дизель - гов%о.

p/s/ ты ещё не менял 2х массовый маховик за касарЪ, форсунки по сотке и тнвд около 300. + моё ТО масло 4 литра, у тебя минимум 5. тебе надо каждые 8-10. я каждые 15, и я даже не видел в машине топливного фильтра, хотя где-то он есть. да и с заводкой всегда было без проблем. дизель - гов%о.

Автор: avraham 20.2.2014, 17:08

масла у меня по регламенту 4литра, но суть ни в этом... а в том что не с проста во всех развитых странах и все комерчиские авто ездят на дизеле, а они то деньги считать умеют, я не собираюсь тебя переубеждать и чегото там доказывать. мне дизель нравиться и менять я его буду только на дизель.

Автор: the Stig 20.2.2014, 17:09

я ж не против. если тебе нравится так и слава Богу )))) я лишь вижу что дизель безумно дорого содержать ))))

Автор: Harm 20.2.2014, 17:12

Если не полностью ухаркан - то лучше трактор... ИМХО... А после бензиновой каппы я вообще в трансе... Но каппа су&а ЕДЕТ... Хотяяя, 4 дня и привык )))

Автор: the Stig 20.2.2014, 17:18

дизель хорош новый. когда ему нуль целых нуль десятых км. как проехал хотя бы 150 тысяч - надо продавать. остальные более-менее современные дизеля это только радость сервисменов. там есть 1000 и одна деталь которая может сломаться и мотор работать не будет. + турбины+форсунки+тнвд+маховики+патрубки+если где-то сифонит во впуске вообще беда - на%уй-на%уй кричали дети. в бензиновом надо 3 составляющие - воздух искра и топливо. всё.

Автор: Harm 20.2.2014, 17:28

НаааачинаеЦЦа... Вечный спор... Дизель или бензин... Уже настолько все популярно расписано, что осталось лисафет придумать... Каждому-свое...ИМХО...

Автор: Олегович 20.2.2014, 18:19

гофно твоя лагуна 1.6 бенз, тупой движок, любой дизель его делает, да и маховик тож 2-х массовый, а еще против твоего газа я беру соляру по семь, и расход у меня около 6 -6.5 в смешанном, в итоге по деньгам раза в два дешевле заправка обходится, и тд итп...

Автор: erik 20.2.2014, 18:22

Олегович, А зачем кого то "делать"? Я, например, спокойно езжу. Нервы и топливо берегу. Этот 1.6 лучше едет, чем старый 1.8. Вполне ему хватает для города. Нет на 1.6 бензиновом двухмассового маховика.

Автор: Siroga 20.2.2014, 18:25

не, я с дизельной лягухой намаялся... фу фу фу...
Стиг а где обслуживаешь свою?

Автор: Олегович 20.2.2014, 18:28

так в том то и дело, что делает это элегантно, не напрягаясь, и не потому, что дизель классный, а потому, что этот 1.6 - кафно...


типо с Т4 не маешься...с любым рожном намаешься... а лягуха у тебя уже была рожном ...

Автор: Siroga 20.2.2014, 18:41

в Т4 я еду и улыбаюсь.... :)
ну вот как определить что машина была ражном?
когда брал ее, она шептала... хз че так случилось...

Автор: makaroff 20.2.2014, 18:42

Признаю только один трактор , это движки ОМ602 и ОМ603 на мерсах, во то выносливость, остальное так, породия на двигатель.
А нормально отрегулированный с нормальными распылителями- шепчит как бензинка.

Автор: erik 20.2.2014, 18:42

Все равно не могу понять в чем именно это выражается...

Автор: Олегович 20.2.2014, 19:04

по отзывам владельцев 1.6 бенз лагун 2

Автор: erik 20.2.2014, 19:06

Олегович, В Москве говорят - кур доят. Сколько привозил и первых и вторых Лагун с 1.6, никаких нареканий на машины. Да, не спорткар, но для передвижения жопы без вопросов. Содержать куда дешевле, чем дизель. Если пробег в год до 30-40 тысяч, то дизель нахрен не нужен.

Автор: Олегович 20.2.2014, 19:13

вот именно, для перемещения жопы неторопясь, тошнить, короче...

Автор: erik 20.2.2014, 19:21

Олегович, Тогда я "тошню". Мне спешить некуда. Кстати, у тебя в Лагуне всего на пару сил больше, чем в 1.6 бензиновом. Ты уже спортсмен?

Автор: toledo 20.2.2014, 19:23

мне такой стиль езды более приемлим,умеренная езда,в городе 60-70 вполне достаточно

Автор: the Stig 20.2.2014, 19:56

а мы в такси заезды устраиваем? или ты хочешь со мной погоняться? )))) если что лагуна 1.6 едет 170. по гпс.

Автор: SLIVA 20.2.2014, 21:08

Бензин ?! , Дизель ?! ... вы что сума сошли ? Вы обсуждаете француСкие не до-авто ещё о чём то спорите ? Машины могут делать только немцы (форд и опель не в счёт) ну ещё если маздаи таёта .....

Автор: Steel_RAT 20.2.2014, 21:14

SLIVA, вот могу оспорить - мой форд пробегал почти сотку в такси и кроме проблем с расходниками один раз была проблема с проводкой - на все про все три часа работы ушло, и все. И это при том что полторы недели назад форду моему двадцатка стукнула

Автор: SLIVA 20.2.2014, 21:20

Я другу , в деревню, лет семь назад покупал ПАССАТА Бе3 дизель 1.6 , универсал за 2.150 $ На сегодня он устал отбиваться от предложений продать его за 4.500$ /// и это при том что машина не стояла ( человек торгует на рынке и весь товар возит на этом корчике) и износ мама не горюй и ржавчина пошла ....
А вы говорите форд - мондео ))) курите ))))

Автор: Steel_RAT 20.2.2014, 21:31

SLIVA, что люди нашли в третьих пассатах??? У меня знакомый полтора года на четвертом отъездил (считай тот же третий), радовался без перерыва, пока не купил пятого, сейчас говорит "как я мог на этом г**не ездить"(про четвертый пассат). Кстати у мондео универсал багажник больше и машинка не бе3 ездит по выносливость, из минусов только кузов, слабоват...

Автор: SLIVA 20.2.2014, 21:34

Не знаю . Я езДЖу на ХранцуСком рыгалёте .... на Пассата нету грОшай (((

Автор: ivankoff 20.2.2014, 21:40

не идевлюсь если именного твоего форда лет через сто поставят на постамент на октябрьской с табличкой на самой лучшей таксишной машине работал самый лучший таксист до 2048 года

Автор: Оливка 21.2.2014, 17:07

перенесла ваши посты из "жалоб" сюда. спорьте дальше. Может наконец мы узнаем истину.

Автор: Dima100 22.2.2014, 1:13

Установка окупилась за 25000 км, один баллон весит 30 кг.

Автор: Оливка 22.2.2014, 11:34

Добавила короткий опросик, чтоб лаконично выяснить кто лидирует. Гибрид , велосипед и прочие приколы в опрос не вносила.
Ну... на первый, второй расчитайсь!

Автор: Siroga 22.2.2014, 12:10

ездию на дизеле но хочу бензинку.. просто бензиновые Т4 очень редкие...

Автор: Санёк 135 22.2.2014, 17:07

А ещё на них дорого ездить!

Автор: prapor 22.2.2014, 18:37

И Американские минивены!

Автор: erik 22.2.2014, 19:05

prapor, не, мериканьцы говно, пачти как хранцузы... Только немцы!!!

Автор: bocman 1003 22.2.2014, 19:44

хрен вам!!! только китайцы!!!!

Автор: Митя 23.2.2014, 7:30

А КамАз? Урал? Скоро Уаз Патриот до ума доведут, раздатку от Хундай поставили, осталось ступицы делать научиться и кузов обработать....
А глядя на VW групп, полу... рапид... глаза косят в сторону дизельного Фиата Добло Макси!

Автор: stasramenskiy 5.12.2018, 11:50

[quote name='Neftida' date='24.1.2014, 13:08' post='124849']
Дизельный двигатель по сравнению с бензиновым не такой сильный. На тахометре бензиновых машин, число оборотов может быть до 8.000 (до 12.000 у Mazda RX)...а у дизельного не больше 5.000
И если сравнить дизельный мотор с бензиновым по рабочему объёму - выигрыш в мощности наблюдается у бензинового, а дизельный, чтобы смог достойно конкурировать уже оснащают дорогой и ненадёжной турбиной (читала инструкцию к новой дизельной легковушке...так там есть прямое указание охлаждать турбину и не сразу глушить мотор после поездки, иначе турбина быстро поломается и это будет признано не гарантийным случаем).
Моё личное мнение - дизельный или бензиновый двигатель...всё зависит от конкретных задач, возложенных на автомобиль...а ещё на наличие и "готовность" инфраструктуры (чтобы топливо и сервис были соответствующего качества). Вообщем, всё точно также, как устанавливать газобалонное оборудование на бензиновый двигатель или нет. :) В противном случае, тема обещает быть полным подобием рассуждений, кто красивее: блондинки или брюнетки. :))))

Кому что нравится конечно, дело вкуса, так сказать)
хочешь слушать урчание мотора - бери дизель, не хочешь переходить на зимнее топливо зимой - бензин. Тут можно много спорить и не прийти к единому мнению.
Вот по этому случаю отличная статейка https://dieselkraft.by/poleznaya-informatsiya/dizelnyj-dvigatel-vs-benzinovyj-dvigatel-chto-luchshe.html
Все плюсы и минусы дизеля и бензина чётко обозначили

Автор: burnstain 21.12.2018, 13:55

Я за бензин всегда)

Автор: Quinto 18.1.2019, 9:15

Дизель больше нравится. Зато не как у всех