Кто пользовался услугами служб такси в Гродно?, мнение о такси а Гродно Опции

[taxi_kareta]

Люди! (гости и жители) кто в Гродно пользовался услугами служб такси в Гродно , расскажите каких и какое впечатление осталось? Что понравилось , что нет? Чего у нас нехватает, что хотелось бы видеть? Заранее спасибо!

[ivankoff]

Я пользовался услугами службы толедо арчи. Впечатления отличные.

[bocman 1003]

люди, поведайте в чем дело!
https://taxist.by/737375-voditeli-grodn...zabastovku.html

[Вайд]

ссылка
В Гродно появился российский сервис для заказа авто MAXIM.
Это дешевле, чем маршрутка

[Оффтоп! »]

В Гродно появился новый информационный сервис для вызова такси. «Максим» возит по дешёвым тарифам и предлагает выгодные условия для водителей. Гродненские перевозчики уверены: если ситуация не изменится, им придётся закрыться, так как не будет ни клиентов, ни водителей.

Юридически «Максим» — это российский сервис для заказа авто, но, по сути, служба такси. Работает через мобильное приложение или по короткому номеру, рассказывает «Вечерний Гродно». Компания за комиссию продаёт заказы перевозчикам. У неё нет своего автопарка и водителей в штате, клиентов развозят «партнёры» фирмы, которые установили приложение на свой смартфон или планшет.

В Гродно «Максим» начал работать несколько месяцев назад, есть даже свой офис. На столбах, остановках, подъездах появились рекламные листовки по привлечению водителей. Схема простая: достаточно установить приложение на свой смартфон — и работай, сколько хочешь и когда захочешь. И для клиентов тариф привлекательный — от 1 рубля, в то время как средний по городу — до 4-х км 3 рубля, каждый последующий — 70 копеек. Оплата только наличными. Среднее время ожидания авто, как обещает компания, — в течение 7 минут.

Приехал «Рено» с плафоном, но без наклеек

Мы решили проверить, как работает сервис. Набираю короткий номер несколько раз — линия постоянно занята. Спустя несколько секунд звонят уже мне. На том конце провода срабатывает автоответчик, затем говорит диспетчер. Чтобы не вызывать подозрений, прошу такси к клинике «Новое зрение». Проходит минута-две молчания, девушка уточняет адрес и добавляет:

— Если в течение 10 минут автомобиль не будет назначен, мы вам об этом сообщим.

Спустя несколько минут мне всё же перезвонили и сообщили, что машина скоро будет. Через 15 минут приезжает «Рено» чёрного цвета с плафоном и без опознавательных знаков на бортах. В салоне — также никакой информации о тарифах, стоимости поездки и водителе.

— Неужели выгодно так дёшево возить? — интересуюсь у таксиста.

— Сами посудите. С каждого заказа я получаю не меньше 3,50 рубля. Вот вёз клиентов с улицы Титова на «Корону» на Победы. Поездка обошлась в 1,20 рубля. Разницу в 2,30 «Максим» мне доплатит. Чтобы работать легально, взял кассовый аппарат. В месяц платишь всего 100 рублей. А если в день выполняешь не менее 10 заказов и работаешь 22 дня в месяц — платить ничего не надо, — говорит таксист.

В итоге поездка от нашей редакции на Социалистической, 32 до проспекта Клецкова обошлась мне в 3 рубля. Правда, вечером в тот же день попытка вызвать такси оказалась неудачной.

За 22 рабочих дня обещают зарплату в 1000 рублей

Зарегистрироваться в качестве водителя и вправду просто. На сайте компании сначала нужно авторизироваться: на мобильный телефон придёт код подтверждения. Заполняешь анкету, где указываешь свои Ф. И. О., электронную почту, марку авто, его год выпуска, цвет и госномер, свои дату рождения, серию и номер водительского удостоверения и дату его выдачи. Также потребуется выслать фото в/у и лицо крупным планом. Несмотря на то что анкету мы не отправили, через несколько минут нам перезвонили из «Максима».

— У водителя свободный график. 100 процентов выручки забирает себе. Работает с помощью приложения, устанавливается оно бесплатно. Оклеивать автомобиль не надо. Таксометр тоже не нужен. Можно взять в офисе кассовый аппарат. При 22 рабочих днях зарплата — от 1000 рублей, — рассказывает по телефону девушка, которая представилась Юлией. — От водителя требуются только паспорт, документы на машину и права, никаких лицензий не нужно.



Если ситуация не изменится, не будет ни клиентов, ни водителей

Тем временем гродненские таксисты опасаются: если ситуация не изменится, они останутся и без клиентов, и без водителей. Службам такси придётся закрыться.

— Наши водители каждый день проходят механика и врача. Платим за обслуживание таксометра и СКНО по 7,5 рубля. Машины оклеены жёлтыми полосами, с плафонами, дважды в год проходят техосмотр. На автомобили есть специальные страховки. На каждом работает по три водителя. По окончании поездки пассажир получает чек, — говорит директор гродненской службы такси Валерий Полуйчик. — А эти водители работают без таксометров, в штат не оформлены. Ездят на машинах 70–90-х годов, а ТО и вовсе не проходят. Захотел, вечером после работы сел и поехал. Режим труда и отдыха не соблюдается. Города не знают. Я сам три раза вызывал такси в Тарусичи — и никто не приехал. У одного водителя спрашиваю, а он, оказывается, из Бреста, понятия не имеет, где Юбилейное озеро.

Тарифы, уверен директор другой гродненской службы такси Владислав Пашковский, дёшевы до поры до времени:

— Это для того, чтобы переманить клиентов и убрать конкурентов. Сервис будет работать себе в убыток, службы такси не выдержат и закроются. А рисковать и работать, не платя налоги, никто не будет. Можно снизить тариф, но кто будет возить пассажиров за эти деньги? За три рубля я ещё могу продать заказ, ниже — нет.

Справка «ВГ»

Всего в Гродно зарегистрировано 17 диспетчерских пунктов, 157 индивидуальных предпринимателей и 36 служб такси.

Что говорит «Максим»?

В «Максим» дешёвые тарифы объясняют отсутствием «лишних» трат.

— Компания использует современные информационные технологии, которые позволяют соединять водителей и пассажиров, которые находятся ближе всего друг к другу. В результате сокращается холостой пробег и расходы на топливо, снижается себестоимость перевозок, — объясняет специалист по связям с общественностью сервиса «Максим» Мария Пухова. — Кроме того, доступные цены повышают спрос на услуги. Водители могут выполнять заказы по пути: брать новый рядом с местом, где завершили предыдущий. Они не простаивают в ожидании заказов и не ездят за пассажирами на другой конец города.

По словам специалиста, сервис только начал работать в Гродно и пока привлекает перевозчиков. Сейчас с компанией сотрудничает достаточное количество партнёров, чтобы обеспечить среднее время ожидания автомобиля в течение 7 минут.

— Партнёры сервиса должны соблюдать все требования, предусмотренные к ним законодательством РБ. Для водителей таксопарков обязательны техосмотр и медосмотр, специальная страховка и оклейка авто, опознавательный фонарь, — отмечают в фирме. — Менеджеры сервиса оценивают внешний вид, манеру общения и поведения водителя, осматривают автомобиль. Сотрудники отдела безопасности проверяют информацию о штрафах, непогашенной задолженности, изучают профиль водителя в соцсетях, чтобы составить психологический портрет. Отслеживаются отзывы пассажиров.

В случае чего пострадает водитель, а не сервис

В ГП «Оператор пассажирских перевозок» — предприятие, которое координирует деятельность диспетчеров такси и перевозчиков — говорят о том, что новый сервис работать в Беларуси официально не может. По закону, электронная информационная система должна быть зарегистрирована в Государственном регистре информационных систем. По состоянию на 13 августа, в этом регистре были только шесть систем, но «Максима» среди них нет.

— Водители, которые с ними сотрудничают, также должны выполнять требования законодательства. Если расчёт производится наличными, в автомобиле такси должен стоять таксометр, кассовый аппарат, клиент должен получить чек. В случае проверки пострадает не сервис, а водитель такси. На первый раз за нелегальную перевозку пассажиров ему грозит штраф до 100 базовых, или до 24 500 рублей, во второй — конфискация авто независимо от того, кто собственник, — объясняет начальник отдела перевозок ГП «Оператор пассажирских перевозок» Вадим Васильев.

Кстати

Сервис заказа автотранспорта «Максим» за нарушение законов о конкуренции, безответственное отношение к организации перевозок пассажиров в нескольких регионах России запрещён надзорными органами.

Будь в курсе!

Как отличить «легала» от чернофлажника?

У легального водителя такси должно быть водительское удостоверение не менее двух лет, либо стаж работы в организациях по перевозкам не менее года. Таксовать можно, если исполнилось 20 лет и есть свидетельство о прохождении обучения. Кроме того, водитель должен быть зарегистрирован как ИП либо, быть официально трудоустроен в службе такси (об этом свидетельствуют сведения о лицензиате, указанные на дверце автомобиля или на бедже таксиста).

Есть требования и к внешнему виду автомобиля-такси. На автомобиле должны быть плафон и опознавательные знаки. В салоне на видном месте — тарифы и бедж водителя. Важный элемент — кассовый аппарат, совмещённый с таксометром и оснащённый СКНО. Последнее не требуется только в том случае, если перевозчик работает по электронной системе через информационный сервис, зарегистрированный на территории Беларуси. Но в этом случае расчёт за поездку производится только безналичным путём.

[Вайд]

Разборки таксистов в Гродно: туристка из Польши стала заложницей ситуации


Конфликт таксистов произошел 6 августа у автовокзала: так называемым «бордюрщикам» не понравилось, что на их территорию приехал водитель «Яндекса» и подобрал польскую туристку вне очереди. Таксисты не дали проехать водителю и задержали его с клиенткой на целый час, пишет Hrodna.life.



Туристка из Польши хотела доехать с автовокзала до железнодорожного и выбрала из всех машин автомобиль Андрея, который стоял на стоянке с другими автомобилями. Но машине не дали выехать.

«Я клиента привез на автовокзал. Стал на стоянку, где стояли рядом другие машины такси. Сидел и ждал в мобильном приложении других заказов. В этот момент подъехала польская маршрутка. Таксисты начали подходить к людям и предлагать свои услуги, я сидел в машине и ко мне сама подошла туристка. Спросила свободен ли, я сказал «да». Таксисты начали ей говорить, что у них есть своя машина и тут очередь. Женщина сказала, что с ними ехать не хочет, так как они берут в несколько раз больше и выбрала мой автомобиль».

Андрей договорился с женщиной и вышел из автомобиля, чтобы помочь загрузить ее чемодан в багажник. Тем временем его уже стали окружать таксисты.

«Говорили, что это их территория. Они заблокировали мне проезд другой машиной и начали свои права качать, говорили, что я не могу заниматься услугами перевозки. Грозились вызвать транспортную инспекцию. Я позвонил в милицию и ГАИ. Приехали все. Около часа мы там разбиралась, туристка все это время сидела в машине и была в шоке. Потом я узнал, что она приехала к зубному врачу, и до приема планировала по городу погулять, но в итоге ей пришлось стать свидетелем местного конфликта. Милиции удалось урегулировать конфликт и никто не стал писать заявление. Туристку я в итоге отвез бесплатно на железнодорожный вокзал и извинился за ситуацию. А за мной ехали и следили транспортники. Как только туристка вышла, они подошли к ней и спросили: давала ли мне деньги. Она сказала, что нет. Но транспортники все равно нашли из-за чего составить на меня протокол».

В машине туристка рассказала Андрею, что в Гродно ездит уже год и никогда не пользуется услугами «бордюрщиков». Выбирать машину хочет сама.

«Я понимаю, что эти таксисты там работают, но клиента я у них не забирал и туристка сама ко мне подошла. Больше всего меня возмутило, как нагло они себя ведут. По-одному они не разговаривают, сразу налетают бандой. Безобразие полное».

Руслан Кулевич, Hrodna.life

[q3dm4pro]

Раньше были две крупные фирмы, 7220 и ЯндексТакси. Но сейчас 7220 встали под Яндекс и Яндекс в Гродно единственная крупная и популярная компания