Выдержки:
13. В качестве автомобилей-такси должны применяться легковые автомобили с числом пассажирских мест для сидения не менее трех.
Конструкция и расположение дверей автомобиля-такси должны обеспечивать удобную посадку-высадку пассажиров (не менее двух пассажирских дверей с правой стороны автомобиля).
Автомобиль-такси должен быть окрашен в желтый цвет или иметь по всей длине на боковых поверхностях полосу желтого цвета (ширина полосы желтого цвета на дверях должна быть не менее 200 мм с ее продлением по горизонтальным контурам на всю боковую поверхность автомобиля) и соответствовать требованиям к оформлению согласно приложению 1.
На крыше автомобиля-такси должен быть размещен опознавательный фонарь оранжевого цвета в соответствии с требованиями согласно приложению 2.
Автомобиль-такси должен иметь отличительный знак обслуживания, которым является композиция из квадратов черного цвета, расположенных в шахматном порядке, и который соответствует требованиям согласно приложению 3.
Отличительный знак обслуживания наносится на переднюю и заднюю стенки опознавательного фонаря и на передние двери автомобиля-такси. Отличительный знак обслуживания на передних дверях автомобиля-такси должен располагаться на желтой полосе (при ее наличии). На правую и левую передние двери автомобиля-такси наносятся краткое наименование (фамилия и инициалы) автомобильного перевозчика, учетный номер плательщика.

!Вопрос!

(Как я понимаю) Т.е. на всех автомобилях-такси, независимо от способа приема заказа и передачи заказа водителю, на правую и левую передние двери автомобиля-такси наносятся краткое наименование (фамилия и инициалы) автомобильного перевозчика, учетный номер плательщика. ?

Автомобиль-такси (за исключением автомобиля-такси, выполняющего автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси, заказанные с использованием электронной информационной системы с функцией оплаты в безналичном порядке (далее – электронная информационная система) должен быть оборудован кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром, прошедшим метрологический контроль в соответствии с законодательством об обеспечении единства измерений и включенным в Государственный реестр моделей (модификаций) кассовых суммирующих аппаратов и специальных компьютерных систем, с указателем режимов использования автомобиля-такси (далее – указатель режимов), другим дополнительным оборудованием кассового суммирующего аппарата, совмещенного с таксометром, и средством контроля налоговых органов (далее – СКНО).
Кассовый суммирующий аппарат, совмещенный с таксометром, должен быть установлен таким образом, чтобы обеспечивать доступность информации для пассажира.

!Самый главный вопрос!

(Как я понимаю) Т.е. только автомобиля-такси, выполняющего автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси, заказанные с использованием электронной информационной системы с функцией оплаты в безналичном порядке, могу не использовать таксометр.
Если принимают наличные, то кассовый аппарат, как у некста, использовать нельзя.?


Указатель режимов, обращенный световыми индикаторами наружу, и СКНО (при наличии в указателе режимов разъема для подключения СКНО) должны быть размещены в салоне автомобиля-такси (за исключением автомобиля-такси, выполняющего автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси, заказанные с использованием электронной информационной системы) в правом верхнем углу лобового стекла.
14. В салоне автомобиля-такси на видном для пассажира месте должна быть размещена информационная табличка, содержащая, помимо сведений, указанных в абзацах втором и третьем пункта 8 настоящих Правил, наименование и телефон диспетчера такси, если автомобильные перевозки выполняются с использованием его услуг, а также табличка, на которой указываются все используемые автомобильным перевозчиком тарифы для данного автомобиля: тариф за 1 км (днем и ночью), за пределами города, стоимость абонирования, стоимость посадки, простоя, заказа такси по телефону, иные тарифные условия и пример расчета оплаты проезда несколькими пассажирами.
15. При внутреннем оформлении автомобиля-такси используются буквы и цифры высотой не менее 10 мм, внешнем – не менее 15 мм.


Кто бы умный объяснил?

Просто забавно)))
[attachment=18251:1.jpg]

[attachment=18252:2.jpg]

Истосчник http://www.mintrans.gov.by/ru/news-ru/view...irov-3051-2018/

Утверждена новая редакция Правил автомобильных перевозок пассажиров
11/09/2018 fvkt Министерство транспорта и коммуникаций информирует, что постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.08.2018 г. № 636 внесены изменения и дополнения в Правила автомобильных перевозок пассажиров, утвержденные постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 г. № 972, путем изложения данных Правил в новой редакции.

Основные нововведения Правил автомобильных перевозок пассажиров касаются:

понятийного аппарата (например, введены определения терминов валидатор, информационная система продажи билетов, терминал работника контрольно-ревизорской службы на автомобильном транспорте);

реквизитов билетов (например, устанавливается, что на билете при междугородных перевозках при отсутствии технической возможности номер места для сидения может не указываться);

бронирования мест для проезда и продажи билетов;

использования электронных билетов при автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении;

отнесения пассажиров к безбилетным;

порядка создания и деятельности контрольно-ревизорских служб на автомобильном транспорте;

приведения в соответствие с Законом Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» вопросов организации междугородных межобластных автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении (такие перевозки организуются местными исполнительными и распорядительными органами областного территориального уровня, по территории которых проходит маршрут этих перевозок);

условий выполнения и оформления документов при автомобильных перевозках пассажиров в нерегулярном сообщении (например, дополнительно определяется, что к таким перевозкам относятся городские и пригородные автомобильные перевозки пассажиров к торговым центрам, осуществляемые по заказу администраций торговых центров);

требований к транспортным средствам (установлены требования к оформлению и оборудованию автомобилей-такси);

информации, которая должна представляться диспетчерами такси или перевозчиками, самостоятельно выполняющими прием и передачу заказов на выполнение перевозок автомобилями-такси, в соответствующие инспекции Министерства по налогам и сборам;

условий выполнения автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси, в том числе заказанных с использованием электронной информационной системы (определяется, что заключение и исполнение договора автомобильной перевозки пассажира автомобилем-такси, заказанной с использованием электронной информационной системы, удостоверяется электронной квитанцией, направляемой на адрес электронной почты, указанный заказчиком такой перевозки; регламентируется информация, которая должна содержаться в электронной квитанции).

Принятие Правил автомобильных перевозок пассажиров в новой редакции будет способствовать получению простого и понятного всем субъектам механизма работы на рынке транспортных услуг, гарантировать защиту прав и законных интересов пассажиров и перевозчиков, включая вопросы безопасности перевозок.

Постановление № 636 вступает в силу через месяц после его официального опубликования.


pdf -файл.

Ставить прочерк, так мне посоветовал чиновник из министерства (это был третий человек, который ответил мне на вопросы по путевому), когда звонил, года два или три назад.

Господин, почему удаляются и редактируются мои сообщения. Оскорблений в отношении других форумчан 0!!!
Или Вам не нужна альтернативная точка зрения, мешает проводить СВОЮ агитацию.
Или в ветке 7788, писать о службе 7788 и водителях ЗАПРЕЩЕНО! Отличная позиция!
Мне очень многое не нравиться в 7788, но не отнять у неё умение развиваться, в отличии от 135.

В 135 зашевелились, когда стали на районах по три часа стоять. А надо было не деньги пересчитывать, а развивать службу, для начала улучшить программу. Не присоединять 181 и 107, после чего люди начали говорить:" У Вас так часто стали убитые авто приезжать....!". Вы, "СТОЛИЦА" не себе помогли, а повесели на себя два загнивающих "КОЛХОЗА", которые потянули Вас же и вниз.

Запугивание?! Это хорошо! Только Вы кто?, чтобы определять Бедный Йорик как оратора, а меня как человека внесшего смуту в Ваши ряды морального избиения 7788.

100%. До этого был Корней со 158.

1. Правильная позиция у Вас, Господа!!! Чтобы стать выше, нужно всех опустить!!!!

2. А если бы не колхозная тропа, уже бы подохли интеллигенты. В Минске 1959 по данным переписи 509 667 человек, в 2009 -- 1 836 808. Родились????? "По наехало" !!!!! Откуда? С колхоза. Почти 1/2 с сельской местности или других городов. Уважайте своих предков и родственников.

Нытье, сопли, глупую иронию будем банить?!. Или это только 135 касается????

Надо бороться не с пламенем, а с очагом.

Второй очаг А/А.

P.S. Пламенная речь НИ О ЧЁМ!!!! Капайте глубже господа!

Как тонко и интеллигентно обосновал.

Что Вы, "золотые", хотите увидеть у "бриллиантовых", какие отчёты?
Я работаю "по правому тарифу". Уже тысячу раз расписывал примерные пробеги и заработки, как в 7788, так и в 135.

Раскладываю по полочкам:
135: посадка - 15 300, 1 км - 4900, начальный отрезок 3 км - 14700, простои 49 000.
7788: посадка - 12 900, 1 км - 4900, начальный отрезок 3 км - 12000, простои 40 000.

Для дальнейшего анализа будем принимать во внимание следующее:
- размеры районов приблизительно одинаковы, т.е. пробег до клиента может составлять от 0 - 3 км (как повезёт). При подсчёте пробег до клиента примем равным 2 км (очень хороший вариант);
- пробег среднестатистического заказа 6 км;
- простои составляют ~7% от суммы заказа;
- время работы одинаково;
- "чаевые" ~ 5-10% от заказа (если оставляют). При подсчётах "чаевые не учитываем";
- пролёты бывают во всех службах;

Высчитываем стоимость среднестатистического заказа:
135: среднестатистический заказ 6 км. (6x4900+15300)+(6x4900+15300)x7%=47829~48 000
7788: среднестатистический заказ 6 км. (6x4000+12900)+(6x4000+12900)x7%=39483~39 500

Подсчитаем кассу при общем сменном пробеге 200 км:
135: 200/(6+2)*48000=1 200 000
7788: 200/(6+2)*39500= 987 500

Так как все утверждают, что заработки 7788 и 135 одинаковы, то пробег в 135 на
(1 200 000-987 500)/48 000*(6+2)=35 км меньше, чем в 7788.
135: 987 500 рублей при пробеге 165 км, 1 км=5 990 руб (стоимость км при общем пробеге)
7788: 987 500 рублей при пробеге 200 км, 1 км=4 940 руб (стоимость км при общем пробеге)

Итак, в месяц пробег составляет:
135: 22 дня*165 км=3 630 км
7788: 22 дня*200 км=4 400 км
(Получаем кассу 3 630*5 990=21 743 700, 22 дня по 12 часов, то 1 час -82 360 рублей. Не совсем реальные цифры, потому что нарушение трудового кодекса на лицо- 264 часа, при - ~176 часах положенных по ТК. А если по закону, то 123 500 руб/час- НЕРЕАЛЬНО!!!).

Итого: разница между 7788 и 135 составляет:
4 400-3 630=770 км;
648 800 тыс по топливу (10 л на 100 АИ-92);
на одно ТО в год больше, максимум 100$.


Какие еще вопросы???? Анализируйте.

P.S. B вообще, абонирование должно быть сопоставимо с 0,5 литра водки классической, 1 км= 1 л АИ-92.

Чем руководствуется "сэр" vadimina когда такую уйню несет ...?



А ответ писать не лень!? Может что поняли, то и прокомментировали!?

Опять ВРАНЬЕ(характерно для уксуса). Пробеги меньше? Минус 100 км, при том же тарифе, что и в "камушке" и ливер не возит, все "ходари (имею ввиду 60-70 и выше)".
Доказательство (ВРАНЬЯ): Водителю Алмаза очень сильно не везло ночью в субботу, он катал "ливер" 25 заказов в среднем по 35 тысяч рублей (5,5 км) (заказ от 25 тысяч (3 км) до 53 тысяч (10 км)).Простои опустим, тем более ночь. Ну очень сильно не везло "камушку", до клиента приходилось ехать в среднем 3 км, плюс с клиентом 5,5 км, итого за пробег 8,5 км бедный "кумушек" имел 35 тысяч рублей. Учитывая, что он сделал 25 заказов получаем: пробег 212,5 км и кассу 875 тысяч рублей. Но "камушек" не может не обмануть клиента... Сильно не наглея по 5 тысяч с каждого, итого 75 тысяч.... Чего сразу обманывать, нет клиенты были довольны обслуживанием и оставляли на чай.... Итого получаем: 212,5 км и кассу 950 тысяч, т.е. приблизительно по 4,5 тысячи за 1 км ОБЩЕГО пробега.
Перейдем к очень везучему "15..", который катает "ходари (имею ввиду 60-70 и выше)". Он проехал на 100 км меньше, т.е. 112,км и заработал 950 тысяч. Получаем: 8,4 тысячи за за 1 км ОБЩЕГО пробега. У СТОЛИЦЫ в лучшие времена 1 км 6-7 тысяч, если повезёт.
Может я ошибаюсь??? Считаем по-другому: 950 тысяч делим на стоимость заказа 60 тысяч, т.е. 16 заказов, при условии одного клиента высадил и другого взял. Допустим, что клиенты увидели, что водитель крут и "реально работает без напряга" и оставляли по 10 тысяч чаевых. Итого 16 заказов по 10 тысяч - 160
тысяч. Тогда 950 000-160 000=790 000. Делим 790 000 тысяч на 8,4 тысячи (1 км ОБЩЕГО пробега). Получаем 94 км (вместо 112 км которые я предположил).
Ого-го!!!!! 94 км и сумма 950 000 тысяч. ФАРТОВЫЙ водитель и Крутая служба "15.."....... Человек не врёт!!!!!, а я его "уксусом" обозвал.

Чем больше ливера, тем больше вероятность уменьшения общего пробега, т.к. клиент может проехать 1-2 км, что полностью покрывается стоимостью посадки (12900-13000). Работая с радио поддержкой, в праздничные дни (когда заказов валом), любил катать "ливер", а не "ходари", пробег меньше, денег больше.

P.S. Тупые вопли (комменты) и не обоснованные доводы по моим расчётам не комментирую. Только конструктивная критика

Нет, ни я!

Извините, что вмешиваюсь, не моя ДС. На данном этапе достаточно поднять абонирование. Можно вспомнить 2009 год, когда в абонирование входил проезд 5 км.

Абонирование 50 000, включает посадку и проезд, скажем 5-6 км. Кто ездил далеко, тот и будет ездить....

Вот это ближе к истине. Мы должны объединиться, и отстоять свои права....хотя бы на тариф....

1. На мои вопросы ВЫ не ответили...
2. "Милейший", будете говорить своему другу в приватной беседе.
3. С господином Радкевичем я не знаком, и утверждать не могу, что он кого-то крышует….
4. О караоке, на заказ от 135 приехал авто "непонятного вида".
5. Уважаемый "Бедный Йорик" если ВАМ НЕЧЕГО МНЕ ОТВЕТИТЬ, не стоит переходить на личности....

Я начал это тему , не для того чтобы подлить масло в огонь в споре кто лучше!!!!

ДЛЯ КОГО ВЫГОДНА РАЗРОЗНЕННАЯ КУЧКА "таксистов"?





Спасибо за совет. По предмету "Экономика" у меня было "хорошо".

А мальчик оказался умнее многих "дядь" и "дедушек".


Я не защищаю в этом споре не одну из диспетчерских служб!!!!!!!!!!!
Повторяю десятый раз, кому выгодно, что Бедный Йорик отзывается обо мне вот так: "Вы тупее, чем мне показалось по первому сообщению"....

Форум так и пестрит яркими эпитетами, красивыми историями, какая крутая служба «Столица», как крут АЛМАЗ, какие классные у нас диспетчера, а водители знают город на зубок….
На форуме «нельзя писать» ничего плохого про «СТОЛИЦУ», иначе разные ПАУЛИКИ МОРОЗОВЫ могут поставить блок, суток на 15, и нет разницы это выдумка или, правда….но нужно и можно ругать «АЛМАЗ»….Я начал это тему , не для того чтобы подлить масло в огонь … Я хочу понять ДЛЯ КОГО ВЫГОДНО это противостояние.

Как и у «Столицы», так и у «Алмаза» есть свои плюсы, есть и минусы.
1. Программа у «СТОЛИЦЫ» для клиента, у «АЛМАЗА» для водителя.
2. Тариф у «СТОЛИЦЫ» для водителя, у «АЛМАЗА» для клиента..
3. У «СТОЛИЦЫ» диспетчера лучше, у «АЛМАЗА» реклама.
4. «Быдло» может позвонить, как и в «СТОЛИЦУ», так и «АЛМАЗ».
5. Водители обманывают в двух службах, где –то больше, где-то качественнее…
6. Администрация как в «СТОЛИЦЕ», так и «АЛМАЗЕ» отлично заучили фразы: «У нас такие правила!», «Если Вам что-то не нравиться идите в «АЛМАЗ» (или «СТОЛИЦУ»)».
7. Можно продолжать….

Повторюсь, я начал это тему , не для того чтобы подлить масло в огонь …
Кто-то умный писал: «Разделяй и властвуй!». Так мы все разрозненные …. У нас нет «НОРМАЛЬНОГО ПРОФСОЮЗА»…. Мнением водителей никто не интересуется, за исключением журналистов, которые пишут, одним словом «ХРЕНЬ».
Нам периодически вбрасывают информацию и смотрят на реакцию… А ее нет…
Собираем какие- то подписи, не понятно под чем…. Я не понимаю о чём и зачем мы просим, нет единой позиции по важным проблемам….
Диспетчерские молчат, зачем им терять свой бизнес?
Перевозчики у нас полулегальные!!!!!!!!!!!!!!

КТО ЕСЛИ НЕ МЫ?!

Никогда ТС не говорила, что "желтые номера" не нужны!!!!
Ответ был таков: "Как согласно СТБ должен выглядеть авто?"....правильно....желтые полосы от переднего "поворотника" до заднего шириной 250мм (250см)(соответственно данные-лицензия), плафон(именно "шашечки"), желтые номера....


приблизительно так говорил ЯКШЭВIЧ АЛЕГ МIКАЛАЕВIЧ.....все знают кто он такой?

..........................Еще по-поводу НЕЛЕГАЛОВ................................
Кто-нибудь из Вас "матерых таксистов", когда-нибудь предпринимал попутку изменить что-нибудь в этой сфере?
Кто-нибудь из Вас "матерых таксистов", когда-нибудь предпринимал попытку обратиться в профсоюзы такси за помощью решения данной проблемы?
Кто-нибудь из Вас "матерых таксистов", когда-нибудь предпринимал попытку объедениться, написать "открытое письмо" в Минтранс или налоговую....?
Кто-нибудь из Вас "матерых таксистов", когда-нибудь, кроме сообщений на форуме и "ща как возьму монтировку", пытался что-то иное предпринять?

Сомневаюсь.....Мы все пассивные ждем, что за нас кто-то побеспокоить, кто-то накажет нелегалов... Этого не будет!!!!!!

.......................Кто? Если не мы?................................................
Мы сами должны решать свои проблемы....На курсах ИП объясняли как заполнять путевой......Ну как объясняли делали вид, что объясняют...Пришлось работать...не могу разобраться с некоторыми нюансами.... Захожу на морум ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ПУТЕВОГО ЛИСТА АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ..кто-что пишет....ничего не понятно.....Тогда беру номер горячей линии МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОМ. РБ и набираю им, спрашиваю, с кем можно пообщаться по заполнению путевых листов....дают другой номер, позвонил....Мне диктуют третий номер 293-40-86.... Позвонил, представился, мне не представились....но с очень большим удивление, все-таки объяснили как правильно(там так посчитали) заполнять путевой.....

Сейчас возникло очень много вопросов по ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 25 ноября 2010 г. N 82
....читал форум....полезной информации нуль!!!!

Цитата(bdv_1984 @ 12.6.2011, 19:24)
Кто знает, по каким нормам работает ИП?
5-дневная 40 часов
6-дневная ? часов....
где взять нормы ?

Цитата(КОКС @ 13.6.2011, 0:17)
Я работаю И.П., но не на один вопрос ответа не знаю..., впрочем как и все таксисты Р.Б....

Пятый раз перечитываю положение, чтобы задать корректные вопросы (а не чаво и пачаму не так)....может с десятого раза я все пойму...Сомневаюсь... Кому и как задать эти вопросы? Не знаю..Может письмо написать в МИНТРАНСиК РБ...Не знаю....А может это уже случаем кто-то сделал???

Я все это решил написать, не для того чтобы показать "какой я молодец", а чтобы показать на примерах, что надо хоть что-то делать, чтобы что-то решить.............

Давайте, своими проблемами заниматься вместе!!!!!!!

Больше не буду....Может и были ответы но тяжко разобрать... и понять.....

Это хорошо. Спасибо!

Еще один наивный вопрос...
Сколько времени реально работает таксист, чтобы получить достойную зарплату (Как пример 600 у.е.)? Понимаю что все условно?
Можно ли работать не пять, а шесть дней...

Хотелось бы получить еще несколько ответов на вопросы....

У меня нет водительского стажа 2 года, хотя водительское удостоверение у меня пять лет. Как быть?

Как к опытному извозчику вопрос-просьба!
Приведите три основных положительных и три отрицательных критерия работы в такси...