Бензин или дизель, Плюсы и минусы работы диельных и безиновых моторов |
Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )
Бензин или дизель, Плюсы и минусы работы диельных и безиновых моторов |
24.1.2014, 17:40
Сообщение
#41
|
|
В такси: Не принадлежу В такси с: 01.04.2013 За рулём с: 01.06.1984 Авто: Тойота Prius Из: Минск Сообщений: 1732 Регистрация: 10.12.2012 Спасибо сказали: 2327 раз |
С 1995 года езжу только на дизелях.
Однако с появлением гибридов эра дизелей для меня лично закончилась. -------------------- добрым я делаю добро, недобрым я тоже делаю добро. (с) Лао Цзы.
|
|
|
24.1.2014, 19:16
Сообщение
#42
|
|
В такси: Не принадлежу Авто: black Ford Из: St.Petersburg Сообщений: 992 Регистрация: 29.11.2013 Спасибо сказали: 2199 раз |
Neftida, вот, собственно, и все "касания"))), перешли с 8 цилиндровых на 6 цилиндровые. Теперь прочтите про старушку Европу. Давайте посмотрим, что было в Европе во время кризиса 70-х: БМВ-5 е12 с 6 цилиндровыми 2000, 2500, 2800 двигателями; Мерседес w114 с 6 цилиндровыми 2300, 2500, 2800 двигателями...Ауди-100С2 с мотором 2200 (правда, без шестого цилиндра - но и не 4 цилиндровый! :)))))) ... Бедный Йорик, я так думаю, что Вы мне "спасибку" задолжали. Про "народ", к сожалению, не стереотип. К сожалению...разговор бабушек на лавочке. Все вокруг плохие...глобальные выводы по 2-5% окружающих людей. вaшу инфинити нужно крутить от 5.5т до отсeчки, тогдa онa eдeт, a тaк это вялый, громкий aвтос) dima135, "завидую" пишется короче. :))))))) -------------------- нафлудила и ушла...
|
|
|
24.1.2014, 19:28
Сообщение
#43
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.10.1998 За рулём с: 11.03.1990 Авто: De Lorean 4AAA Служба: ех 135/152 п/з: был Сообщений: 6240 Регистрация: 29.9.2012 Спасибо сказали: 12649 раз |
bocman 1003, дык и я, вроде как, не хамил))) Если чего не так воспринял - звиняй)))
-------------------- Ебалоу это улица в Пекине, а не то, что Вы подумали.
|
|
|
24.1.2014, 19:30
Сообщение
#44
|
|
В такси: Водитель В такси с: 30.04.1994 За рулём с: 22.01.1991 Авто: Nissan Almera Служба: 135 п/з: 1138 Из: минск Сообщений: 2570 Регистрация: 13.2.2012 Спасибо сказали: 4632 раза |
|
|
|
24.1.2014, 19:32
Сообщение
#45
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.10.1998 За рулём с: 11.03.1990 Авто: De Lorean 4AAA Служба: ех 135/152 п/з: был Сообщений: 6240 Регистрация: 29.9.2012 Спасибо сказали: 12649 раз |
Neftida, я уже писал Вам, что Вы далеки от народа))) Даже завидно. И белорусы в массе своей не "такие", они своеобразные))) Жлобство, хамство и хитровы@банность в почете, интеллигентность, доброта, соучастие etc и вот вы и ЛОХ в их глазах))) Я всех под одну гребенку не беру, но, навскидку, Ильготное население Минска на 100% соответствует. А этого Ильготнава населения не меньше 60%.
По поводу европейского топливного кризиса - появилась целая плеяда машин букашек с мизерным расходом топлива. В штатах такие появились только в середине 2000, да и то спросом не пользуются. И Вы же далеки от мысли, что в 70-е мощные БМВ и Ауди составляли костяк европейского автопарка? Там и сейчас далеко не каждый немец или француз мечтают о БМВ или Мерседесе. Основная масса машин это скромные Гольф, Астра, Пежо 308 или Ситроен С4. Даже сейчас топливо в штатах значительно дешевле, чем в Европе. Почитайте на эту тему. Правда, очень интересно. Именно топливный кризис 70-х заставил многих производителей пересмотреть свои взгляды на автомобиль))) -------------------- Ебалоу это улица в Пекине, а не то, что Вы подумали.
|
|
|
24.1.2014, 23:25
Сообщение
#46
|
|
В такси: Водитель В такси с: 03.07.2007 Служба: Йогурт Из: Минск Сообщений: 3204 Регистрация: 26.10.2012 Спасибо сказали: 5269 раз |
Вставлю свои 5 копеек. Было у меня 3 бензинки и я смеялся со своего друга, у которого была сперва дизельная сиера 2.3(без турбы тупая), а потом Ксантия 2.1(пёрла шопесец с турбой). В итоге сложилось так, что я забрал у него эту ксантию и недели 2-3 привыкал к дизелю, к этому тарахтению и паровозной тяге. Привык. Теперь за уши не оттянешь. Теперь у меня HDi, и следующая моя будет тоже дизельная.
|
|
|
25.1.2014, 0:03
Сообщение
#47
|
|
В такси: Водитель В такси с: 06.03.2009 За рулём с: 11.10.2006 Авто: Ласточка из Франции Служба: 135 п/з: альфа Из: Минска Сообщений: 631 Регистрация: 7.12.2009 Спасибо сказали: 1532 раза |
Концерн Крайслер вовсю пользовал Фиатовские моторы)) Даже на Кадилу ставили. Короче, все это GM. Но, возможно, и Мерсовский. Только там были 2.7 и 3.2 моторы. 3.0 TD уж больно старый))) Хотя, именно старые 2.9 и 3.0 последние из могикан))) Хрен укокошишь))) Ты тут троху перегнул. Крайслер к GM, как пежо/ситроен к рено/ниссан. т.е. никакой связи. -------------------- |
|
|
25.1.2014, 0:19
Сообщение
#48
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.10.1998 За рулём с: 11.03.1990 Авто: De Lorean 4AAA Служба: ех 135/152 п/з: был Сообщений: 6240 Регистрация: 29.9.2012 Спасибо сказали: 12649 раз |
Dmitry, а я и не говорил, что хруслер group llc принадлежит дженерал моторс)))
Я о глобализации))) Смотри, фиат ставил свои моторы на машины джиэм, крайслер сегодня частично принадлежит фиату))) Все смешалось в доме Облонских... -------------------- Ебалоу это улица в Пекине, а не то, что Вы подумали.
|
|
|
25.1.2014, 0:43
Сообщение
#49
|
|
В такси: Водитель В такси с: 06.03.2009 За рулём с: 11.10.2006 Авто: Ласточка из Франции Служба: 135 п/з: альфа Из: Минска Сообщений: 631 Регистрация: 7.12.2009 Спасибо сказали: 1532 раза |
Давайте посмотрим, что было в Европе во время кризиса 70-х: БМВ-5 е12 с 6 цилиндровыми 2000, 2500, 2800 двигателями; Мерседес w114 с 6 цилиндровыми 2300, 2500, 2800 двигателями...Ауди-100С2 с мотором 2200 (правда, без шестого цилиндра - но и не 4 цилиндровый! :)))))) ... Бедный Йорик, я так думаю, что Вы мне "спасибку" задолжали. К сожалению...разговор бабушек на лавочке. Все вокруг плохие...глобальные выводы по 2-5% окружающих людей. dima135, "завидую" пишется короче. :))))))) Умоляю, больше не пишите по данной теме. Лопается мозг. А если и пишете то про то, что на 99% знаете. Просто тут все слишком вежливые и не хотят говорить Вас в лицо, что рассуждаете слишком по-детски, что ли ... Про америкосов все верно, что Йорик написал + не забывайте что в то время АКПП были не как сейчас с 6-7 передачами а с 3-4. А ездить всем хотелось резво и быстро. Поэтому с целью нарастить крутящий момэнт, наращивали об...ем (help! где твердый знак в андройде???) двигателя, благо бенз копеечный. И до последнего там за океаном выпускали 2- х клапанные ДВС, т.к. на первом месте тяга (что так ценится в дизелях). И на последок на сегодня - чем менее оборотистый ДВС, тем дольше срок службы. -------------------- |
|
|
25.1.2014, 1:06
Сообщение
#50
|
|
В такси: Водитель В такси с: 01.02.2009 За рулём с: 01.12.2001 Авто: Ситроен с5 2005 Служба: 135 Из: Минск Сообщений: 271 Регистрация: 10.4.2012 Спасибо сказали: 331 раз |
Чтобы вы не говорили,но бенза круче.Я всю жизнь ездил на дизелях.Бензу взял год назад.Нарадоваться не могу.Ничего лишнего.Нафиг какие датчики.Пришёл в -25 брынь и поехал.Греется за 5 минут.А дизель бы брал старый атмосферник.Так же нет всяких датчиков,да и форсунки ничего не боятся.Но дизель мощнее.Он с низов берёт.Расход по цене примерно одинаковый.С бензой меньше затрат.Все запчасть на двигло дешевле.Я зассуждаю как уксус.
P.S.И вообще я чуть чуть выпил и не перечитываю,что я написал.Так что за ошибки я не отвечаю. -------------------- |
|
|
25.1.2014, 2:54
Сообщение
#51
|
|
В такси: Водитель В такси с: 15.10.2000 За рулём с: 17.02.1996 Авто: Hyundai Solaris Служба: 135 п/з: 1119 Из: минск Сообщений: 726 Регистрация: 5.4.2010 Спасибо сказали: 1628 раз |
Чтобы вы не говорили,но бенза круче.Я всю жизнь ездил на дизелях.Бензу взял год назад.Нарадоваться не могу.Ничего лишнего.Нафиг какие датчики.Пришёл в -25 брынь и поехал.Греется за 5 минут.А дизель бы брал старый атмосферник.Так же нет всяких датчиков,да и форсунки ничего не боятся.Но дизель мощнее.Он с низов берёт.Расход по цене примерно одинаковый.С бензой меньше затрат.Все запчасть на двигло дешевле.Я зассуждаю как уксус. P.S.И вообще я чуть чуть выпил и не перечитываю,что я написал.Так что за ошибки я не отвечаю. ты не только ешь,но ещё и пьёшь |
|
|
25.1.2014, 3:26
Сообщение
#52
|
|
В такси: Водитель В такси с: 16.08.2006 За рулём с: 17.07.1998 Авто: DOBLO Multijet Служба: 135 п/з: 1727 Из: Минск-Серебрянка Сообщений: 3963 Регистрация: 6.8.2011 Спасибо сказали: 8806 раз |
Умоляю, больше не пишите по данной теме. Лопается мозг. А если и пишете то про то, что на 99% знаете. Просто тут все слишком вежливые и не хотят говорить Вас в лицо, что рассуждаете слишком по-детски, что ли ... Про америкосов все верно, что Йорик написал + не забывайте что в то время АКПП были не как сейчас с 6-7 передачами а с 3-4. А ездить всем хотелось резво и быстро. Поэтому с целью нарастить крутящий момэнт, наращивали об...ем (help! где твердый знак в андройде???) двигателя, благо бенз копеечный. И до последнего там за океаном выпускали 2- х клапанные ДВС, т.к. на первом месте тяга (что так ценится в дизелях). И на последок на сегодня - чем менее оборотистый ДВС, тем дольше срок службы. Дмитрий! твёрдый знак в андройде ставится нажатием и удержанием мягкого знака "ъ " как и "ё", удержанием "е "! не за что ... -------------------- I love my job
Счастье - это когда утром хочется на работу, а вечером - домой! Е. Леонов ======================================= Будь доволен малым, как и многим (Сир.29:26) ======================================= Живи так, чтобы было что рассказать внукам |
|
|
25.1.2014, 4:09
Сообщение
#53
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.10.1998 За рулём с: 11.03.1990 Авто: De Lorean 4AAA Служба: ех 135/152 п/з: был Сообщений: 6240 Регистрация: 29.9.2012 Спасибо сказали: 12649 раз |
С 1995 года езжу только на дизелях. Однако с появлением гибридов эра дизелей для меня лично закончилась. В плане экономии без вариантов))) Но в плане динамики... Приус 20-й печалька, совсем не гонка. Правда, компенсируется хорошим оснащением и опять же экономией. Ну, и ништяки типа теплого салона без прогрева,, высочайшей надежности... Выбор, в общем и целом, достойный. -------------------- Ебалоу это улица в Пекине, а не то, что Вы подумали.
|
|
|
25.1.2014, 7:35
Сообщение
#54
|
|
В такси: Пассажир За рулём с: 20.01.1990 Авто: НИВА Служба: МТС СМАТ п/з: моторист Из: Комаровка Сообщений: 3792 Регистрация: 24.8.2010 Спасибо сказали: 5956 раз |
Dmitry, а я и не говорил, что хруслер group llc принадлежит дженерал моторс))) Я о глобализации))) Смотри, фиат ставил свои моторы на машины джиэм, крайслер сегодня частично принадлежит фиату))) Все смешалось в доме Облонских... FIAT по ходу контрольный пакет у Крайслера выкупил, так что Фиатовских инженерных задумок будет больше, Молодцы! -------------------- Все будет так как надо,даже если все будет наоборот!
Прочитали - и на том спасибо! |
|
|
25.1.2014, 9:57
Сообщение
#55
|
|
В такси: Не принадлежу Авто: black Ford Из: St.Petersburg Сообщений: 992 Регистрация: 29.11.2013 Спасибо сказали: 2199 раз |
Neftida, я уже писал Вам, что Вы далеки от народа))) Даже завидно. И белорусы в массе своей не "такие", они своеобразные))) Жлобство, хамство и хитровы@банность в почете, интеллигентность, доброта, соучастие etc и вот вы и ЛОХ в их глазах))) Я всех под одну гребенку не беру, но, навскидку, Ильготное население Минска на 100% соответствует. А этого Ильготнава населения не меньше 60%. Бедный Йорик, многое что Вы пишите мне нравится, но...это единственное, с чем я никогда не соглашусь. По поводу европейского топливного кризиса - появилась целая плеяда машин букашек с мизерным расходом топлива. В штатах такие появились только в середине 2000, да и то спросом не пользуются. И Вы же далеки от мысли, что в 70-е мощные БМВ и Ауди составляли костяк европейского автопарка? Там и сейчас далеко не каждый немец или француз мечтают о БМВ или Мерседесе. Основная масса машин это скромные Гольф, Астра, Пежо 308 или Ситроен С4. Даже сейчас топливо в штатах значительно дешевле, чем в Европе. Почитайте на эту тему. Правда, очень интересно. Именно топливный кризис 70-х заставил многих производителей пересмотреть свои взгляды на автомобиль))) Ну какие букашки появились в Европе во время топливного кризиса 70-х? Давайте хотя бы Викки откроем и почитаем: Кадет и Эскорт выпускались задолго до кризиса...Гольф пришёл на смену букашке Жук. Итальянский ФИАТ-127 представлял из себя продолжение машин ФИАТ-500 и ФИАТ-600. Какие машины в Европе появились во время топливного кризиса в начале-середине 70-х годов? Это время расцвета БМВ и дебюта Мерседеса 123 серии...у Форда и Опеля было больше всего востребовано таких моделей, как Гранада и Командор. В книжках и в интернете всё записано... :)))) А дизельные легковые машины появились гораздо раньше, и больше всего их было...во Франции. :)))) (И именно Франция лидирует по количеству дизельных автомобилей среди частного автопарка). От кризиса 70-х пострадала Америка с её масштабами потребления ресурсов...но на дизельные легковые автомобили Америка не перешла по причине того, что дизельный двигатель требует высокой культуры эксплуатации...по сравнению с бензиновым, критичен к качеству топлива и обслуживания. :) Вы же сами выше признались, что все беды с дизелем из-за качества топлива...и что автовладельцы экономят при обслуживании. Умоляю, больше не пишите по данной теме. Лопается мозг. Да... Dmitry, я сильная девушка - и мусор могу вынести, и мозг. :))))))) Просто тут все слишком вежливые и не хотят говорить Вас в лицо, что рассуждаете слишком по-детски, что ли ... А я на истину и не претендовала...а поддерживаю топ. :) Сообщение отредактировал Neftida - 25.1.2014, 9:58 -------------------- нафлудила и ушла...
|
|
|
25.1.2014, 10:23
Сообщение
#56
|
|
В такси: Не принадлежу За рулём с: 02.01.2001 п/з: --- Из: Минск - город герой Сообщений: 725 Регистрация: 24.9.2012 Спасибо сказали: 1945 раз |
Я свою карьеру водителя начал в 2001г у бати была тогда японская сузука бенз. В апмии я ездил на тоюте хайлюч 2.4тд ну очень рещвый автос . ( служил я в Израиле). Вторым военным авто был desert m240 sufa. С двиглом 4.0 бенз . Тогда мне больше нравился бенз все просто. Все ездили на бензине. По возвращению в рб я пересмотрел свои взгляды 3 года я ездил в такси на бензе или бензе с гбо. Может так повезло лично мне но каждую зиму приходилось менять то провода то катушки то свечи. То вообще все вместе. В 2011 году жизнь меня опять забросила в Израиловку. Вот тогда я и понял всю прелесть дизеля. Купив себе чудо автомобиль рено канго 1.5дци с пробегом 82000км со стоянки диллера. За полтора года я на нем проехал около 45000км это просто супер экономичный автос. По городу с кондеем он кушал 5.3 а по трассе 4.7. Кроме масла и фильтров я в нем не менял ничего. По приезду в рб я купил себе сейчас пассата 1.9 74кв. И тоже не могу нарадоваться. Вторую зиму подряд никаких проблем. В любой мороз 2-3 накала свечей и движок оживает спол оборота. Расход по трасе смешной на круг в 1300 км всего 70 литров. Летом по городу около 6 литров ч климатом. По этому скажу просто. Если брать машину то только живого дизеля. Главное не лить в него био топливо и кормить хорошим синтетическим маслом. И будет вам счастье. Следущий авто только дизель!
а еще в топике темы можно поставить апрос. Чтоб видеть стату. Спасибо сказали: |
|
|
25.1.2014, 10:38
Сообщение
#57
|
|
В такси: Водитель Сообщений: 7196 Регистрация: 26.1.2011 Спасибо сказали: 11466 раз |
Neftida, Браво,хорошо парируете
-------------------- Ты счастлив? Ты уверен? Не мешай другому испытать те же чувства.
|
|
|
25.1.2014, 13:35
Сообщение
#58
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.10.1998 За рулём с: 11.03.1990 Авто: De Lorean 4AAA Служба: ех 135/152 п/з: был Сообщений: 6240 Регистрация: 29.9.2012 Спасибо сказали: 12649 раз |
Neftida, не нужно соглашаться))) Просто, у каждого свой жизненный опыт. Вы варитесь в коллективе хороших честных и адекватных людей (ну, я предположил))), а на нашу долю, стало быть, выпадает ЭТО))) Окружающий социум у нас, стало быть, несколько разный.
По поводу топливого кризиса 70-х. Вы слишком буквально восприняли "букашки". Речь же шла о моторах в большей степени. Стали конструировать новые дизельные моторы для легковых авто (и да, тут французы вперде планеты всей), появились идеи оснастить моторы новыми системами инжекции (bosch, mercedes), многоклапанной системой впуска и выпуска. В общем , все для экономии топлива. Американцы же консервативны в этом плане. Их моторы потеряли в объеме и только. Даже автоматические трехступенчатые (!) трансмиссии выпускались до 90-х. Лидер по соотношению дизельных и бензиновых автомобилей сегодня Бельгия. Почти 80% дизелей. И да, их очень много в Германии и традиционно во Франции, которая дольше всех "в теме" и первая (если кто не знал) установила дизельный двигатель на массовый легковой автомобиль серийно еще в 1933 году. Citroen Rosalie. ЗЫ Из дизельных моторов лично мне больше всего нравятся итальянские))) Из бензиновых тоже. -------------------- Ебалоу это улица в Пекине, а не то, что Вы подумали.
|
|
|
25.1.2014, 17:03
Сообщение
#59
|
|
В такси: Перевозчик В такси с: 01.04.2010 Сообщений: 1282 Регистрация: 7.1.2013 Спасибо сказали: 1225 раз |
Хочу гибрид, а лучше электомобиль, но заразы еще пока дорогие))
Тесла рулит) А вообще, дизель для коммерческих автомобилей, которые много ездят. Только в этом случае они рентабельны. ИМХО. -------------------- Its a funny job, but its steel a job...
|
|
|
25.1.2014, 18:19
Сообщение
#60
|
|
В такси: Водитель В такси с: 12.03.1990 За рулём с: 03.05.1983 Сообщений: 976 Регистрация: 25.12.2012 Спасибо сказали: 3281 раз |
Давайте посмотрим, что было в Европе во время кризиса 70-х: БМВ-5 е12 с 6 цилиндровыми 2000, 2500, 2800 двигателями; Мерседес w114 с 6 цилиндровыми 2300, 2500, 2800 двигателями...Ауди-100С2 с мотором 2200 (правда, без шестого цилиндра - но и не 4 цилиндровый! :)))))) ... Бедный Йорик, я так думаю, что Вы мне "спасибку" задолжали. К сожалению...разговор бабушек на лавочке. Все вокруг плохие...глобальные выводы по 2-5% окружающих людей. dima135, "завидую" пишется короче. :))))))) Оффтопик че то у меня каждый раз, когда читаю умные, грамотные, колкословые посты от женского пола, каждый раз в глазах встает Валерия Ильинична Новодворская...)))))))) -------------------- съел не одну собаку, перебегающую передо мной дорогу... ( Ferdi 2000 ) Для Neftidы моё такси - бесплатно...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 9:35 |