Что-то я дико сомневаюсь, что новый авто да на простой аренде, да ещё и за 25 у.е. в сутки. Вот честно чтоб Витя так бездарно организовал выкачивание денег с авто им же купленных – не верю! Достаточно того, как он красиво всех развёл на платежи – начиная с нескольких каналов и заканчивая своими врачами и механиками, а тут на тебе новый авто за 25 в сутки да ещё и на стандартную аренду.
Хотя суть не в этом – допустим 25 в сутки. Зачем создавать специальные условия? Да чтоб эти 25 в сутки шли без перебоев и в скором времени желающих было больше чем авто в десятки раз, вот тогда и цена за аренду повыше и водители получше. Кто сдавал свои авто в аренду, то знает, что из десяти водителей один или два будут привозить деньги в срок и в полном объёме, а тут не хотя соберёшь и привезёшь.

Да собственно, то же что и делаете все эти долгие годы – сидеть и смотреть, можно ещё пожаловаться на тяжёлую жизнь.
Ну и можно ещё потихоньку принимать решение – уходить из такси или перейти наёмным водителем на Джили, Шкоду или ещё что-то, что скоро предложит ещё кто-нибудь.
Не так давно, почти все таксисты кричали : «Кто-то купит авто, вложится в этот бизнес – бред», а оно видишь как получается.
Заметь – эти деньги принесли и продолжают приносить те, кого, собственно, с помощью этих денег и выдавят из такси.

Понятно, что Джилики от Вити будут всегда поверх вас всех ездить и самые сладкие куски им, а что не успевают, то всем остальным идёт.
Это бизнес и надо быть дураком, чтоб купить десятки машин и поставить их в равные со всеми условия, являясь владельцем ДС. Последнее время, когда езжу в другие районы и города, стал часто замечать Джили 7788 едущие из области в Минск и довольно на приличных расстояниях от Минска. Так как на этих авто не ездят как на своих собственных, то не трудно догадаться – кому все сливки уходят.

Ну с человеческой точки зрения Вы правы и вовсе не хочу кому-то доказать, что мои слова истина. Я это написал для тех кто искренне уверен что правила гласят о том, что к кому сели тот и поехал. Понятно, что этот пункт тянется ещё из советских времён одинаковых машин, но он есть. Понятно, что мир изменился, парки одинаковых машин исчезли, меня удручает тот факт, что современный таксист вообще не интересуется своей профессией.

Умничаете здесь скорее Вы, но что-то мне подсказывает, что в этой области мои знания будут поболее. Забудьте о том, что сказали на курсах, есть НПА и в них нет указаний на то что это касается именно очереди пассажиров, следовательно это касается и тех и других. Водитель обязан соблюдать очередь как и пассажиров, так и своих коллег.

как человек отъездивший пару лет с англичанками скажу, левую фару можно отвернуть от встречных и слепить не будешь, но освещение в темноте никакое, не тот угол. В городе ещё терпимо, но на трассе - лучше не ездить. Фары освещают всё что тебе и не надо видеть, а вот дорогу перед тобой нет.

Да не затёрта эта тема до дыр, просто водители такси не только не могут и не хотят отрывать свою опу для познания своей профессии, но даже не удосужились прочитать нормативные акты. Я как-то уже писал по поводу пассажиров, так вот если есть любители правильности и т.д., то потрудитесь прочесть правила пассажирских перевозок автомобилями такси. Там вы найдёте обязанности водителя такси, среди которых:
4.5. Осуществлять посадку пассажиров на стоянке в порядке
очереди.
Тут есть конечно одно но... это касается именно официальных стоянок. Хотя 99% нынешних водителей такси вряд ли вообще в курсе, что существуют такие документы. Для них такси должно быть таким каким они его видят и представляют, а потом удивлённо хлопают глазами и не понимают почему же в такси всё хуже и хуже.


надеюсь чуть выше я Вам намекнул на ваше гениальное знание правил перевозок...

Так я вроде как про опозновательные знаки и не говорил, а вот про то, что даже под чф ставили такс, ты или не заметил или пропустил. Снаружи чисто внутри бейдж с тарифами и такс с теми же тарифами. Я не говорю, что прям все так делали, но большенство так поступало. Ещё раз повторюсь, было желание недодать гос, а не разводить клиента. К клиентам относились спокойно, хотя дураки среди клиентов встречались и раньше. Что же случилось за эти пару лет, которые я не работаю в этой сфере? Теперь видите ли целый город "быдла", как говорят таксисты о своих клиентах, и шайка "уксусов", как говорят клиенты.

А что какой-то"Вася", имя выдуманное и совпадения случайны, хочет меня надуть, а я должен ему в лобик поцелуйчики раздавать? Интересная у тебя позиция, я должен уважать труд того, кто не уважает мой труд? Или я эти деньги на дороге нашёл?
Тот кто ищет лоха, рано или поздно, тоже становиться им.
Я очень даже хорошо разбираюсь кто водитель такси, а кто, как ты говоришь:"сраный таксист".

Вот тут вообще с тобой не соглашусь. Если наглеет и я заплачу хоть не так как он зарежал, то это его ни чему не научит, даже скорее всего он будет уверен в том что его схема классная, т.е. если лох оплатит как сказано, если нет, то как минимум в накладе не останусь.
Так что я скорее всего не только не заплачю, но ещё и объясню, что и как в этом мире устроено...

Макс, а ты знаешь, я сейчас тоже в каком то смысле за то что нет чека, нет оплаты, за исключением ситуации хорошего настроения, приятного водителя, ухоженой машины и адекватной цены.
Может ты тогда ещё не таксовал, но раньше водители, даже ЧФ, как-то заморачивались ставили левый такс, дублирующий, но без наглости, просто чтоб иметь гос. а не клиента, но вот появилось новое поколение, которое считает такси нишей вседозволенности и пофигизма. Да новое поколение более дерзкое и наглое, но природа имеет свойство равновесия, так что появление огромного числа знаюших что нет чека-нет оплаты, вполне закономерная тенденция. Как говориться что заслужили, то и получили.

А чуть выше писали о том, что говорите только то, о чём инфа 100%. А откуда инфа о том, что председатель Такси Садружнасць работает с Минским такси?
На сколько мне известно – это не так. А встреча Леси и Игоря, вовсе не означает, что кто-то работает в связке.
Надеюсь уж мне-то Вы поверите.

Прочёл все сообщения до последнего, но хочется ответить именно на это.
Не поверите, но большая часть людей получают зарплату не большую чем в 2011 году. Сейчас работаю в гос структуре и видел расчётные за 2011 год, так они почти те же как и сейчас.
Лично у меня вариантов только два-подписался под тарифы, вози соответственно их, хочешь большего уйди на борт и вози по своим.
Если я вызову машину и получу не то, что служба рекламирует, будет разборка, но если подойду к борту, то обязательно поинтересуюсь стоимостью поездки, если устроит, поеду, если нет, буду искать варианты.
А в Вашем понимании, пассажир должен какими то не понятными правдами компенсировать Вам Ваше же собственное бездействие и мифическое "цены в магазинах видели?"

Лет пять тому назад, когда я ещё работал в такси, с поддержкой 107, выдавали на каждую рацию разрешение. Оно было размером с тех талон на авто. Скорее всего, после начала повальной текучки их потеряли, но в принципе такой документ на рацию должен быть.
Тогда ТИ вспомнили о таком документе и 107 раздала его на каждую рацию.

Давно замечаю - когда тебе не хватает аргументов - начинается, как это помягче выразиться, дефекация (уж извини за прямоту).
Ну чего так реагировать? Нравиться тебе считать, что ты всех (ТИ, НИ и т.д.) на...дурил, ну и считай себе на здоровье. Мне как пассажиру проще...

Да тут и фантазировать не надо, все развивается по спирали...

Кстати, а что олмас? Можешь перечитать договор с ДС - ДС не несет никакой ответственности (ни Алмаз, ни 135, ни 152). Предмет договора с ДС - прием и передача заказов. А ДТП, превышение тарифов и т.д. к ДС не имеет никого отношения.
Вполне возможно, что и превозчик, машина которого совершила ДТП, отделался легким испугом. Интересно, что стало с водителем...

пока все больше водителей будут считать АА панацеей. В конечном итоге, расплачиваться будет водитель. Хотя... Как поется в одной песне "...каждый выбирает для себя..."

Не хочу тебя огорчать - но работает до первого серьезного инцидента

Была когда-то такая социальная реклама "...Внимательно читайте договор"...
Женя, не собираюсь снова тебе доказывать прописные истины. Вот когда при заказе 152 приедет ко мне АА с Бедным Йориком...

Мое мнение, что в принципе АА - задумка неплохая, но многое нужно доработать.

У некоторых водителей установлено на телефоне мобильное приложение, которое и рассчитывает стоимость расстояния от точки А до точки Б, кстати и простойные туда тоже включены (с какого-то препуга). При этом в салоне висит табличка 152 с указанием их тарифов.
Так и считают

152 НЕ информирует, что приедет АА.

Я, конечно, дико извиняюсь, но если 26 лет, а за рулём 11, то что-то тут не то – права с 18 на категорию Б. А если считать стаж от момента первой поездки за рулём, то мой стаж начнётся в далёком детстве за рулём дедушкиного грузовика - КАВЗ «Колхида», если кто-то помнит ещё такой автомобиль.
Что-то не срастается многое в этой биографии.

Валерьянку не пью с тех самых пор как оставил этот чудесный «бизнес» - такси ))). Так что заботы мои теперь совсем не о такси. Но вот желание водителей компенсировать своё бездействие из кармана пассажира как-то коробит. Нехорошо это как-то, да и неправильно.
Правды я тут искать не собираюсь – было настроение написал, может кто-то задумается, а может и нет.
Даже в нашей РБ можно найти более интересное занятие, нежели перекидываться какахами.

Вот не было б тебя, такого грамотного и образованного, так пару миллионов людей и не знали бы, что они «быдло».
Давай всё таки немного взглянем правде в глаза – реальный тариф для обеспечения полноценной работы в районе пяти тысяч. Как ты и сам писал, какого фига пассажир должен кормить постоянно растущую армию водителей? Понимаю, что хочется заработать, но реально не зарабатывается из-за толп водителей и пассажир не должен компенсировать увеличение водителей в два раза увеличением стоимости километра пути, почти в те же два раза. Водители не хотят остановить поток желающих, так какого ИКСА они хотят компенсировать свою бездеятельность за счёт тарифа?
Ещё веселее звучит призыв о поднятии абонирования до 50 000тыс. А с какого ИКСА? Освежите память путём прочтения 972 постановления.
Закон установил, что тарифы складываются из следующих составляющих:
169. Размер платы за автомобильную перевозку пассажиров автомобилем-такси определяется по таксометру на основании установленных тарифов за подачу автомобиля-такси по заказу, посадку в автомобиль-такси, 1 км оплачиваемого пробега и 1 час оплачиваемого простоя или движения автомобиля-такси со скоростью, меньшей отношения тарифа за 1 час оплачиваемого простоя к тарифу за 1 км оплачиваемого пробега. Размер платы за подачу автомобиля-такси по заказу, посадку в автомобиль-такси, тарифы за 1 км пробега и 1 час простоя объявляются пассажиру автомобильным перевозчиком или диспетчером такси. Размер платы за посадку устанавливается автомобильным перевозчиком исходя из его затрат, связанных с выполнением посадки и высадки пассажиров, укладки и выгрузки багажа и ручной клади.
Так вот – некие ДС решили, что подача такси будет бесплатной и водители дружно молчат и ездят на заказы бесплатно, даже не бесплатно, а ещё и платят за это самим ДС, хотя логичней установить плату за сервис и с этой платы и выплачивать ДС вознаграждение за услугу, а сама плата за сервис должна содержать интерес ДС и долю водителя, так сказать, затраты водителя на осуществление этого комфортного сервиса. Но почему здесь не работает принцип компенсации затрат. Ну да ладно дело ваше.
Далее:
Зато лихо ввернули пункт с посадкой, сколько она там в среднем – около 15 000р.? Круто, а давайте не забудем вот этот пунктик из правил: «Размер платы за посадку устанавливается автомобильным перевозчиком исходя из его затрат, связанных с выполнением посадки и высадки пассажиров, укладки и выгрузки багажа и ручной клади.» . Так какие такие затраты несёт водитель по моей посадке в его авто? Как можно обосновать 15 000р. Открытием двери и т.д.? Т.е., согласно нынешним тарифам, посадка пассажира в авто равноценна пробегу авто в три и более километров?
Так как же будет выглядеть абонирование в 50 000р. – 3км. (6000р. За км.) + посадка 32 000р.? Ну не чего себе затраты на посадку увеличатся.
И вот таких вот нюансов от которых пассажиры недоумевают – вагон и маленькая тележка.
Представьте на секундочку, кем выглядит водитель такси в глазах любого человека который не знает эту сферу изнутри. А ведь все эти тарифы расчёты должны быть максимально понятны именно потребителю.

Пробуй только на арендном – сейчас это самый разумный вариант. И тому масса причин:
На арендном авто сразу будешь пробовать на вкус этот хлеб и сможешь прикидывать что к чему, а на своём сначала пройдёшь все процедуры – от жёлтых номеров, до установки таксометра, при этом за собственные же деньги.
При работе в такси тебе будут не всегда попадаться пассажиры из разряда офисного планктона, и при встречах с «пацанчиками» твои коллеги из офиса и начальник – вдруг могут показаться тебе милейшими людьми с некоторыми странностями, на фоне колоритных и как правило подвыпивших «пацанчиков» .
Так вот если вкратце, то если не по нраву будет эта таксистская житуха, арендную машину вернул и дело в шляпе, а на своей – месяц назад вложил пару-тройку соток баксов в оформление (это если таксометр не покупать) – а теперь всё это снимай и теряй деньги за просто так. На своём авто, если не понравиться работа – сработаешь в жёсткий минус.
А коль работа понравиться, то пожалуйста – докатываешь на арендной и параллельно ставишь на линию свою.

Да фиг они кого ловят. На Некрасова где стоянка у лицея между деревьями, напротив въезда к домам 17, 19 и т.д., так вот в эту же ночь когда и мою вскрыли во дворе 19 дома, там все машины подряд с разбитыми стёклами и перевёрнутыми салонами стояли. Итого больше десятка машин – и что? Ни одной зацепки? Смешно.
Это только в фильмах они находят супер злодеев по ниточке от носка.