Такси и таксисты Беларуси
Такси и таксисты Беларуси

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику autooz. Спасибо сказали: 447
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
8.12.2016, 23:21 Трансмиссия. Автомат или механника?
Кто что предпочитает
Было дело, на жратву зарабатывал ремонтом АКП, потому из практики:
- Амеры надежнее чем те что из ЕС.
При наличии пару, тройки спец оборудования, ремонт АКП превращается в более легкое занятие чем ремонт МКП.

Масло полюбэ менять после 10-15 тык даже если производитель нарисовал «пожизненно».

Недостаток: Хоть стреляйся, но на 0,5 — 1 литр на сотку прожорливее.

Из плюсов: Нужно два года думать чтоб придумать способ запороть движок.
andrez, pittbul, AcademeG
30.8.2016, 6:27 Профсоюз водителей такси "ЦЕНТР"
Новости и обсуждения жизни профсоюза""ЦЕНТР"
Цитата(cxStudent @ 30.8.2016, 0:54) *
Предлагаю не меряться...... Сейчас,как и всегда, важен результат! всё равно как бы этого не хотелось, от всех много воды..... по делу мало кто пишет!

если более доходчиво: мало только спрашивать кто и что делает! или почему не делает..... Важно предлагать решения проблем, действия и не фантастические или желаемые, а реальные, ТО что может сделать данная организация, учитывая её возможности.....
Или ходя бы обсуждать действия, а не предъявлять, оприоре закрепляя за собой высказывание: "я то ни***на не делаю, я жду от вас"

П.С. накипело, трохец.....

Вообще то профсоюз это не коммерческая организация продающая услуги, и ее члены не покупатели услуг или решений, чтоб профсоюз доказывал им необходимость и значимость продукта, который нужно купить.
Профсоюз это легальная площадка, для объединения тех кто хочет решить проблемы которые невозможно решить в одиночку.

Не профсоюзу нужны члены, а членам нужен профсоюз. И каким рн будет завит не от председателя или секретаря, а от каждого кто является его членом. ЭТО ИНСТРУМЕНТ РЕШЕНИЯ ОБЩИХ ПРОБЛЕМ.

ВХОДИТЕ В НЕГО И УЧАСТВУЙТЕ В РЕШЕНИИ СОБСТВЕННЫХ ПРОБЛЕМ, ВЫТЕКАЮЩИХ ИЗ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ,
PaWell, Митя, Vitaly189, Professional
27.8.2016, 22:20 Профсоюз водителей такси "ЦЕНТР"
Новости и обсуждения жизни профсоюза""ЦЕНТР"
Цитата(Vitaly189 @ 27.8.2016, 20:24) *
Все верно.Но чтобы это исправить, нужно ограничить количество лицензий. Тогда посредники будут конкурировать между собой, чтобы привлечь непосредственных работников-исполнителей, соответственно создавая наиболее благоприятные условия.
Перенасыщение рынка всегда ведет к упадку.

Видите ли в чем штука: в странах где действует регулирование количества лицензий очень мечтают и даже пробуют их отменить (вспомните кипиши в Италии, Испании, Нью-Йорке ). НО, отменить уже нельзя потому как в демократичной стране считается что те кто покупал ранее и покупает сейчас, после их отмены будут дискриминированы (то есть окажутся в менее выигрышном положении). Они ведь вваливали и сейчас вваливают за лицензии, жетоны, пермишены, прочее офигенное бабло изи за ограничений, но их конкуренты получат все то же самое намного дешевле или бесплатно, а платить компенсацию всем кого ущемляют правительство неготово.

И с каких это пор «перенасыщение рынка ведет к упадку»?
Упаду доходности продавцов товара или услуг? Да ведет.
Но это стимул для снижения себестоимости путем ввода до селе не существовавших методов и технологий.
И такие люди, изобретатели быстро находятся.
Как впрочем и такие, которые новыми технологиями теснят монополистов (если это не гос монополия , которой все нипочем).
Ну не может монополист долго тиранить рынок. Рано или поздно, молодой но умный студент или даже школьник, а может несколько их, сменит короля, растоптав и раздерибанив его королевство..

Это прогресс в чистом виде.
заяц
25.8.2016, 9:15 Профсоюз водителей такси "ЦЕНТР"
Новости и обсуждения жизни профсоюза""ЦЕНТР"
Цитата(bocman 1003 @ 24.8.2016, 15:12) *
вы действительно не понимаете преимуществ при сокращении автопарка? или так.. побурчать?

Лично я, искуственное ограничение конкуренции не понимаю.
Конкуренция это путь прогресса.
Искуственное вмешательство в конкуренцию - путь регресса.

Однако, не все так однозначно. Конкуренция это цена/качество, но это никак не реализуемо в условиях установления цены не производителями услуги (таксистами), а посредниками типа ДС и всяких "операторов"., которые есть только в РФ (где ДС называется "участник перевозки") и РБ, при полном попустительстве слуг народа.

Весь бардак создается посредниками, которые разгоняют количество своих клиентов (таксистов) до сказочных количеств.

Отсутствие у чиновников желаня создать механизмы стимулирования, практикуя действия, в основном методами принуждения, невозможно что либо изменить в неконкурентной среде, коей является такси.

Вся конкуренция в такси сегодня крутится только вокруг цены. И эту цену выставляет посредник.
А потому конкуренция в такси это конкуренция между посредниками, но не производителями.
ТОЧКА.
PaWell, 161 denis, pittbul, заяц, lama4ok
26.3.2016, 8:05 Uber Минск
UberX
Цитата(little-joe @ 25.3.2016, 20:27) *
Понимают ли они, что кося под фрахтователя, они не имеют называть себя в СМИ и рекламе слово "такси"?


Это первая отправная точка. СМИ не могут, не имеют права, написать слово "такси". Тем самым они публикуют недостоверную, непроверенную. информацию, которая вводит в заблуждение потребителя услуг.

Это повод для судебного разбирательства. (Это намек).

Почему?. Да потому что чтоб опубликовать слово "такси", СМИ обязанны проверить наличие всех разрешительных документов на осуществление лицензированной деятельности.

Если же статья оплачивается самим Убером, или Убер самостоятельно пишет статью в газету, ответственность с СМИ снимается, и ее несет сам Убер.

Это опять таки подсудное дело.

Кто должен подавать в суд?

Ответ: потребитель.

То есть любое частное лицо, которое прочитало в СМИ что этотакси, но на самом деле прокатилось не на том кто обещал оказать услугу, а с конем в пальто, которому Убер к тому же дал без спроса номер телефона.

Результатом суда должно быть как минимум извинение, как максимум опровержение напечатанной информации.

Набрав два- три выигранных в судах дела против СМИ (а это не проблематично). Будет создан прецедент, который затем
а) Будет штамповаться (Суд не может принимать два противоположных решения по аналогичным делам)
б) Будет имется доказанное соответствующими гос органами факты обмана потребителя.

Следующий шаг - суд с Убером по поводу обмана потребителей, и основанием для этого будут ранее принятые судебные решения.

Петля начинает медленно, но гарантированно затягиваться.

А в это время делаются и другие шаги. Тактика 1000 уколов иглой.

И не нужно сразу переть буром на Убер там бристы не пальцем деланы.

Его нужно обложить флажками - доказательством нарушений всеми теми кто около него.
Каждый выигранный суд и факты изложенные в нем не могут быть оспорены Убером, так как это факты коорые более в доказательствах не нуждаются - есть по ним судебное решение.
ВИНТ, bocman 1003, KadeT
20.3.2016, 7:12 Uber Минск
UberX
Цитата(natic @ 20.3.2016, 3:18) *
Без GPS - это может пойти только в маленьком городке. В столичном (областном) центре - GPS обязательна.. фотографии авто, наверное... в значит, система потребует затрат.
Хорошо, мы не будем её называть "Агрегатор" - тогда придется назвать "Координатор" smile.gif

Все намного проще. Да действительно tet-a-tet заточена под малые города, но для крупных есть taxi2click на основе tet-a-tet.

Обе они обеспечивают прямую голосовую связь между заказчиком и водителем. Если у заказчика включен GPS и есть интернет, мы его соединяем с ближайшим водителем.
Однако, даже если у него нет GPS ты его все равно соединим с водителем, правда это уже не будет обязательно ближайший. Это будет водитель который определен правилами и находится в полигоне/секторе/многоугольнике/зоне (дольше всех или меньше всех) из котогого звонит заказчик.

Приложение клиента работает очень просто

Заказчик нажимает кнопку приложения "Вызвать такси" и слышит гудки дозвона водителю. Если водитель поднимает трубку, происходит сделка. Если не поднимает (занято, неответил, недоступен), звонит следующему.

Но если ему нужны особые требования, тогда конечно ему на кнопку "Особые условия". И тогда ему обязательно нужен как минимум Интернет, а GPS является желательным, но не обязательным.

Но в любом случаи манипуляции заканчиваются прямым звонком водителю для сообщения точного адреса и условий подачи.
При этом номера телефонов обоих абонентов для них остаются анонимны и не светятся ни на мобиле, ни где либо юзаются в АРР.

Если по сформированному заказу нужно связаться, то они могут это сделать нажав "Позвонить водителю" или "Позвонить Заказчику" из своих АРР, или с помощью ИВР если позвонят на рекламируемый номер Службы Заказа.

Цитата(natic @ 20.3.2016, 3:18) *
Хорошо, мы не будем её называть "Агрегатор" - тогда придется назвать "Координатор" smile.gif

Поскольку вид деятельности определяется предметом продажи можно говорить:
ДС продают сформированный заказ. tet-a-tet заказ не продает.
Агрегатор продает информацию (адрес заказчика). tet-a-tet адрес не продает- Заказчик сам его говорит водителю. tet-a-tet не агрегатор.
Колцентры обрабытывают информацию в интересах клиента. tet-a-tet информацию не обрабатывает, Заказчик ее сам передает водителю "в сыром необработанном виде" - tet-a-tet не колцентр.

Так что такое tet-a-tet?
А ХЗ, но точно не имеет никакого отношения ни к такси ни к операторам связи.
Больше подходит аналогия интернет провайдера последней мили. То есть это провайдер последней мили звонков для заказа такси.

Цитата(natic @ 20.3.2016, 3:18) *
А главное.. где взять деньги на ту шикарную раскрутку, на великолепную маркетинговую стратегию, которая позволила Уберу шагать семимильными шагами?... А значит, всё равно придем к изрядному проценту комиссионных?

Ну это самый интересный вопрос. Особенно если учесть что такая система становится поперек горла не только агрегаторам но и всем ДС.

Ведь по сути необходимость в них отпадает. Любой может напрямую позвонить таксисту и договорится. Это все равно что подойти на стоянку такси и заключить сделку на перевозку с водителем на стоянке, только ходить никуда не надо.

И денег особо то и не требуется. Требуется просто пользоваться ей. Просто немного вложится в телефонные линии и пару серверов. Стоимость менее цены автомобиля. Это может сделать любое объединение водителей и запустить для собственного потребления, а потом дать возможность работать другим тоже.

Главное чтоб было кому вывозить, а кого вывозить будет. Сарафанное радио на такую диковинку раздувается на Ура, само и без больших затрат.
KadeT
19.3.2016, 19:55 Uber Минск
UberX
Цитата(Pavlontij @ 19.3.2016, 16:09) *
Например, твои предложения. Критиковать все умеют.

Мое предложение на странице №12 этого топика, под номером 234


Посетите https://www.facebook.com/hltcsn/

Если непонятно на забугорном, или непонятны картинки, могу выгрузить с переводом.


Я не критикую, я уже три года создаю решение, и теперь оно готово, можно внедрять.

Первая ласточка будет запущена в Бобруйске. Через месяц заработает пилотный проект.
Siroga, natic
19.3.2016, 8:48 Uber Минск
UberX
Цитата(Pavlontij @ 19.3.2016, 8:03) *
Есть у нас свой собственный дракон Next называется

Кроме того что Next имеет тот же принцип вычисления местоположения клиента что и Убер (впрочем у многох это сейчас реализовано так же), он ничем не выделяется.
На взгляд простого пользователя-обывателя он не имеет много того, что есть у Убер.

Значит это не дракон, а ящерица. Мелкая ящерица.
ВИНТ
6.3.2016, 23:50 Uber Минск
UberX
Цитата(Олег @ 6.3.2016, 22:43) *
У нас все ,буквально все по другому.

Да ну?

Уже одно слово "Оператор", сбивает всех с толку.
Никто не может понять что это за звено такое в связке клиент->Координирующий орган (диспетчерская)-> и таксист.

А между прочим таксист это перевозчик, по всем международным правилам.

Так кто такой оператор?

Это ДС?
Это перевозчик- физический и юридический исполнитель?
Это сразу и ДС и исполнитель?

Кто это такой трехликий Янус-Анус?

А вы говорите "только в Одессе". Тут еще более скользкая ситуация.
Оператором и ДС может быть и владелец автопарка, и просто хрен с бугра на которого работают и ДС и аодители.
А может вообще быть никем но рулить как ДС так и водителями.

Тут есть чувак, который просто ни за что не отвечает, но он может прикинутся и перевозчиком и ДС.

Ну типа все вопросы к нему, но он за косяки не отвечает, аа только стрелки переводит на ДС или водителя, но бабло гребет и гос чиновниками якшается.

И это не отжим?


Цитата
оператор перевозок пассажиров автомобилями-такси (оператор такси) - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, не осуществляющие деятельности по перевозке пассажиров автомобилями-такси или по диспетчеризации этих перевозок, которому заказчиком поручено организовывать перевозки пассажиров легковыми автомобилями-такси на обслуживаемой территории.

Ну и кто это не отжимальшик бизнеса?
natic
6.3.2016, 9:03 Uber Минск
UberX
Вы тут про конкуренцию убер рассуждаете, а убер это делает с калькулятором.
Кто попытался по цыфирям прикинуть его переспективы?

Итак, пища для размышления:

В Минске зарегистрированно 750 тысяч автомобилей.
Практически каждый год прирост составляет 10 - 15 тысяч автомобилей.
По данным статистики, на тысячу населения в столице уже приходится 416 машин", - сказал Петр Прудников.

Из этих машин 150 000 подходят под требования Убер.

Даже если всего 3% ТРИ ПРОЦЕНТА хоть один день в году поработает на Убер, Это будет 4500 машин. Или 4500/365 = 12 машин в день.

Но на самом деле их будет не три процента а больше (по статистике убера по другим странам от 10 до 20 %), и среднее время работы составляет 25 дней.

И практически каждый год к ним естественным образом будут добавлятся машиня первой регистрации.


Бизнес модель безпроиграшная.
Белый_воин_дорог, bocman 1003, Seva Guberman
27.2.2016, 9:38 БЕДА ! умерла Лисёноchik
Соболезную родным и близким.
SONIC, SLIVA, Митя, Vitaly189, toledo, КатюFFка, Professional, ruslanxxxl, virgis, Dedyshka Argudan, КОТ
26.2.2016, 12:08 Uber Минск
UberX
Цитата(igo1202 @ 26.2.2016, 10:16) *
заказная статья , а круто , это пока есть халявные поездки для одних , и почасовая оплата для других .Как только прийдется платить одним и получать процент другим , восторги исчезнут .

Но база клиентов и водителей будет обеспечена. Да! Она просядет на определеннный процент при изменении правил, но главное что "любители убер" останутся.

Стратегия "выход на рынок", сменится на стратегию "закрепление на рынке", а потом "расширение".

С точки зрения маркетинга Убер делает все правильно. Ему сейчас главное выйти на рынок, а потом подстроит свое поведение под сложившуюся ситуацию. А с учетом того, что Убер нанимает самых лучших и не самых дешевых маркетологов, управленцев и аналитиков, вероятность того, что их тактика будет ошибочноц, очень маловероятна.
На Убер могут повлиять только внешние действия - такие как смена законодательства, протестные мероприятия против убер, осознание пользователями всей его безответственности.
Rick148, UBER
25.2.2016, 11:06 Uber Минск
UberX
bocman 1003
22.2.2016, 3:00 Uber Минск
UberX
Цитата(Люблю Амстердам @ 21.2.2016, 22:45) *
Ну вроде да,доскакались.Сейчас идет полным ходом регистрация нового профсоюза, с порядочным и упорным руководителем.Разрабатываются способы наведения порядка не только путем давления на государство с требованием разобраться в сфере,но и свои собственные конкурентоспособные проекты.Очень простые но действенные.Создание "народного" перевозчика и такой же дс,задача которых будет исключить комерческую выгоду этих организаций как таковых,а тем самым убийственным демпингом для остальных паразитов.

Координаты профсоюзного Бога дадите мне?
UBER
15.2.2016, 9:29 Uber Минск
UberX
Цитата(cxStudent @ 14.2.2016, 23:10) *
Не все так красиво у нас в стране с переводом денсредств: тем более тут со счетов юр.лица на карту физ лица: ох как за это спросят: минимум подоходный, а это еще -13%

Вы что, считаете 13 % смертью Убер? Возьмите калькулькалятор и вспомните что у убера в разных странах берется и 15 и 20%, а вот в РБ 25%. Почему?

А вот почему:

C 100% суммы 75 возилкину, с них 13% процентов составят 9,75 % от общей суммы. Таким образом Убер заработает 25%-9,75%-3%(себестоимость) = 12,25% средней выручки водителя.

При своей себестоимости 3% и выручке 12,25%, Убер получит маржу 12.25/3 = 1Х4 (один к четырем) или 400% Ну прям как наркодилер какой klass.gif . Но при этом все законно.


Для сравнения традиционная ДС с диспетчерами имеет маржу всего то около 35% от затрат (получая чистую прибыль примерно в размере 20%). Видите разницу между 35% и 400%.

О каких проблемах Убера, связанных с особенностями РБ можно говорить? Это же не проблемы, а просто "дополнительные расходы".
ВИНТ, KadeT, UBER
14.2.2016, 23:02 Uber Минск
UberX
Цитата(cxStudent @ 14.2.2016, 17:34) *
На сколько я знаю, убер не зарегистрирован в рб, ни филиалом ни как иностр. Предприятие! И деньги как с карточек уходят на заграничные счета, так и приходить сюда будут!
Вот тут и посмеемся, как они будут эти ден.средства подтверждать при получении!

Я не ошибусь если скажу что Виза и Мастер кард разрешены в РБ. Однако, каждая карта привязана к банку РБ его выдавшего. ТО есть все операции проходят через эквайера, а не через центральный сервер. То есть операции перевода осуществляет банк РБ, а не Убер. И эти операции между Убером эквайером на стороне Убера и эквайером на стороне гражданина РБ являются вполне законными. По сути деньги гражданину РБ выдает банк РБ, с той разницей что они в безналичном виде.
На эту операцию банки имеют как лицензию, так и международные дорговора - все законно и не имеет отношения к "переводу их за границы".

Для регистрации налогоплательщика не обязательно регить полноценную фирму. Достаточно вести коммерческую деятельность на территории РБ. Но чтоб эта деятельность была законна требуется получить код налогоплательщика (УНН), и платить налоги.


Подтверждать ничего не надо, в платеже указанно за что и сколько. Получил заплати налоги. Если за тебя платит завод или фирма, то это их проблема, а не получателя.

Рабочий завода МАЗ разве заморачивается собственными налогами?

И если убер заключит договор по типу договора подряда с частным лицом, то он обязан будет перечислить налоги за такого подрядчика. А если нет - это проблема Убера, но не подрядчика.
Митя, Professional, UBER
14.2.2016, 14:40 Uber Минск
UberX
Цитата(vitalii64 @ 14.2.2016, 0:37) *
Ээээ как ты глубоко капаешь
Все значительно проще
Если ип это 25% от кассы минус
Как быть с поездкой? такс включать или не включать?
Невключил попал на транспортную
Включил? Хорошо только потом ещё за перевод из Бразилии насчитают


Если это не ип то только через помойку устраиваться и ждать обещанных денег за минсом от суммы накатанно
Это 25% уберу 15 или более помойке и надеяться что не кинут.

Начнем с того что деньги приходят не с бразилии, а с счета в банке РБ, зарегенного фидиала фирмы пофиг где расположенной. (никто же не считает что зарплату в Мак дональсе платят из США) Любой филиал или фирма зарегенная налогоплательшиком в РБ становится автоматом резидентом РБ. Потму никакие 13% никому не грозят. Зарегенная фирма открывает счет в рублях РБ, и расситывается в рублях РБ - нет проблем :)

Опустить процент для РБ могут, потому как в каждой стране Убер адаптирует свои условия в соответствие рынку и законодательству. Что ему не позволяет адапртировать процент?

Таксометр это для такси, убер примазывается под кар сервис. А вот лицензированный перевозчик, без таксометра - полный влет, так как должен работать по правилам такси.

Убер правильно расситывает на то, что каждый небогатый владелец дорогого автомобиля, купленного в кредит или на последные деньги, не против дополнительно заработать пару копеек. Это означает что убер даже не рассчитывает на профи, которые ездят по сменам, а на огромное кол-во тех, кто раз в день или раз в неделю захочет срубить "на мороженное".

Именно птому я утверждаю - Убер убивает такси как профессию.
Митя, pittbul, Professional
13.2.2016, 22:42 Uber Минск
UberX
Цитата(Joжыg @ 13.2.2016, 21:17) *
У нас Uber жив, пока есть халява - потом он будет только для иностранцев, привыкших к нему, для остальных он дорог, да и вопросов по его деятельности куча со стороны контролирующе-проверяющих + владельцы работающих под ним машин еще не напоролись на эти вопросы (основной вопрос - налогообложение полученных от Uber средств)

1. Дороговизна убера может быть лекго измененена - всего то одним решением в течении пару часов.
2. Налогообложение полученных от Uber средств решается лекго через "подряд" с уплатой (15% поправте если ошибся в процентов) в казну за физ лицо с суммы 80% которая идет водиле.
3. Свои 20% Убер может опустить (себестоимость заказа Убера примерно 3% от среднего ценика заказа).
4. Всегда найдется возила боса на халявной фирменной машине, на бензе купленным фирмой, и желающий заработать на пачку сигарет или коробку конфет любовнице. И таких чудиков немало.

Не расслабляйтесь, не все так просто. Недооценка конкурента ведет к утрате собственной прибыли, или как минимум ее части.
Митя, sw708, Professional, Jurist, UBER
11.2.2016, 8:31 Uber Минск
UberX
Цитата(Steel_RAT @ 10.2.2016, 12:54) *
Обычная аренда авто, только аренду им подают по принципу такси через приложение, по закону на аренду не надо полосы и прочую атрибутику и убер - не такси
Нет в бизнес модели Убера никакой аренды. Они даже не покупают рабочее время "частного лица". Они предлагают частному лицу осуществить коммерческие действия от имени Убер, тем самым скрыть от государства истинного получателя дохода, что нарушает закон о предприниматетельстве, и за такую возможность получения личной и неутенной фискалами коммерческой выгоды отстегнуть Уберу проценты.
А Убер честно от собственных доходов, честно выплатить по фискальным чекам, и по Закону остается "белый и пушистый".
Белый_воин_дорог, UBER
9.2.2016, 23:52 Uber Минск
UberX
Цитата(Вайд @ 9.2.2016, 23:12) *
Uber обновил пользовательское соглашение. В новой версии прописано, что Uber не является транспортной компанией и не несет никакой ответственности за качество услуг и безопасность пассажиров
Вот только как это донести до пасов и оленей? Одни за две копейки готовы хоть с убийцей ехать, а другие готовы за две копейки любимую машину изнасиловать в извращенной форме.
UBER
8.2.2016, 18:34 Uber Минск
UberX
Цитата(СуШеф @ 8.2.2016, 17:21) *
опять сходка намечается https://vk.com/wall-11719901_1792


по мне таким образом именно сам убер и пиарится, маркет ход, в других странах покрыхами, бастовками)))))))))))


100 пудов. Первый раз, причем случайно, Убер просек эту фишку в родном Сан-Франциско, когда весьма крутая газета сообщила о том что на Убер подал профсоюз. таксистов. Прикольно что выход газеты по времени совпал с началом судебного заседания, на котором Убер выиграл, поскольку профсоюзные адвокаты не смогли доказать ответственность Убера за Заказчика, поскольку Убер "не имеет разрешения на перевозку, а потому не занимается перевозкой, следовательно, за косяки водителя или пассажира ответственности не несет"

Через два часа после выхода газеты, заказы убера взлетели в несколько раз. С тех пор Убер везде скандалит. Но не все так однозначно, там где жестко пресуют свое правительство, там на Убер заведены многомиллионные судебные дела с большой долей вероятности выигрыша дел истцами, в ближайшие пару лет.
ВИНТ, bocman 1003
7.2.2016, 7:59 Uber Минск
UberX
Цитата(СуШеф @ 7.2.2016, 1:05) *
сходка по поводу убера, судя по фото нормально разошлась сарафанка

https://vk.com/wall-11719901_1757

Uber плох не тем что он является мыльным пузырем, который зарабатывает путем не предоставления услуг (пусть кто то найдет сведения о чистой прибыли Убера - скрывают), а за щет роста капитализации.

Uber плох тем, что убивает такси как профессию, и является по своей сути организатором нелегального извоза.

Uber лекго выходит на рынки благодаря подкупу как государств так и чиновников, капитализация в 17 миллиардов это позволяет. А рост стоимости, который за пять лет вырос с 3 миллиардов до 67 милиардов, как магнит притягивает новые инвестиции. Надеюсь не все забыли причину "кризиса доткомов"? Убер, это новый "дотком", на боле современном уровне.

Однако у него есть слабые места, которые мало кто знает.

1. Убер не является такси, поскольку перевозку сам не осуществляет, однако его реклама как такси "вводит в заблуждение потребителя".
2. Вместо себя, убер присылает перевозить "третих лиц", с которыми нет договора у заказчика, а значит при перевозке заказчик не защищен.
3. Рейтинг (и вообще вся система публичных рейтингов), по сути является "распространением информации о деловой репутации" и не может передаваться третим лицам.

Убер должен быть запрещен как таковой. Для его запрета есть преценденты в мире, когда Убер признавался работодателем со всеми вытекающими из этого обязанностями. В таких случаях он либо сворачивался либо растворялся среди других служб карсервиса.
Rick148, барышня, PaWell, little-joe, pittbul, ВИНТ, Zloi, Jurist, Вжик, KadeT, КОТ, taxi driver
31.7.2014, 23:04 Такси 163 "НАТАЛИ"
Ну хоть так можно узнать о РБ разработчиках для такси. А то все так засекречено, что люди вынуждены в Смоленске, Питере, Уфе заказывать не зная своих.
Наверно поддержать российского, а не своего производителя это круто.

Чес гря, единственный форум для таки и о такси, в котором нет темы для разработчиков программ для ДС и таксистов.

Я вообще не знаю ни одного производителя ПО для такси в РБ. И в итоге все заказывают "индивидуальные разработки", а потом долго мучаются с подводными камнями, которые заложили разработчики по незнанию особенностей, из за "непрофильности" разработки

Подскажите где их можно найти. Хочу посотрудничать, а Вы их секрете держите не давая им специальной ветки форума.
onekit
22.6.2014, 8:39 Из Минска в Сочи.
Для тех, кто вдруг соберется в Крым.

На въезде в Крым стоит блок пост, проверяют очень досконально. Но еще больше поверяют на выезде. Дело в том, что Крым стал базой из которой боевики проникают на территорию Украины и перемещаются потом в зону боевых действий. А потому особо уделяется внимание мужчинам в возрасте от 20 до 45 лет. На территории Крыма тоже блок пост и тоже проверка. Естественно все это создает длинные очереди в которых может может все случиться. Так же предстоит встретиться с "вежливыми людьми" с автоматом - так называют представителей "самообороны Крыма", статус которых совершенно не понятен, а состоят они в основном из жителей ростовской области и чечни, правда в меньшей степени.
В самом Крыму полное беззаконие когда на нем действует одновременно законы РФ и Украины, имеет место обычный правовой нигилизм. Кроме того так называемая "самооборона" из ростовских и чеченских бомжей, никуда не делась.

В Крыму вы рискуете потере автомобиля, денег и прочего на вполне законных "революционных" основаниях. Такие случаи уже были есть и будут пока Россия не приберет от туда ростовских бомжей из "самообороны".
Именно поэтому пляжи Крыма совершенно пустые. То есть там нет никого кроме местных. А в каждом чужаке видят мифический Правый Сектор, который приехал с террористическими целями.

В общем лично я, имея паспорт РБ, и проживая в Украине на законных основаниях, не рискую туда соваться, хотя моя задница в два раза более прикрыта документами чем любого из вас. И вам не советую.
Там бьют по морде, а не по паспорту.
geo, morfei150, Almer, Professional
8.1.2014, 15:56 Белорусы собирают подписи за отмену госпошлины на автомобили
Подписываемся
Цитата(Siroga @ 8.1.2014, 14:17) *
всё познается в сравнении...но надеюсь в Израиле ненадо жо..у рвать чтоб найти хорошие подгузники...
Делите ценик в РБ на 8 и это будет цена товара "Для детей" в Израиле. Там у них целый "культ" детей. Даже крикнуть на детё нельзя, а за "пошлепать по попке" можно и в тюрьму загудеть.
Siroga, Saaber

4 страниц V   1 2 3 > » 
Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:56