Uber Минск, UberX Опции

[taxi driver]

http://42.tut.by/471464
О как...о блин, уже написали, снесите если лишняя)

[Вайд]

https://taxist.by/forum/index.php?showtopic=11528

[xoma_minsk]

http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=16436638

[Вайд]

Запустили UberX

[СуШеф]

сходка по поводу убера, судя по фото нормально разошлась сарафанка

https://vk.com/wall-11719901_1757

Сообщение отредактировал СуШеф - 7.2.2016, 1:58

[autooz]

сходка по поводу убера, судя по фото нормально разошлась сарафанка

https://vk.com/wall-11719901_1757

Uber плох не тем что он является мыльным пузырем, который зарабатывает путем не предоставления услуг (пусть кто то найдет сведения о чистой прибыли Убера - скрывают), а за щет роста капитализации.

Uber плох тем, что убивает такси как профессию, и является по своей сути организатором нелегального извоза.

Uber лекго выходит на рынки благодаря подкупу как государств так и чиновников, капитализация в 17 миллиардов это позволяет. А рост стоимости, который за пять лет вырос с 3 миллиардов до 67 милиардов, как магнит притягивает новые инвестиции. Надеюсь не все забыли причину "кризиса доткомов"? Убер, это новый "дотком", на боле современном уровне.

Однако у него есть слабые места, которые мало кто знает.

1. Убер не является такси, поскольку перевозку сам не осуществляет, однако его реклама как такси "вводит в заблуждение потребителя".
2. Вместо себя, убер присылает перевозить "третих лиц", с которыми нет договора у заказчика, а значит при перевозке заказчик не защищен.
3. Рейтинг (и вообще вся система публичных рейтингов), по сути является "распространением информации о деловой репутации" и не может передаваться третим лицам.

Убер должен быть запрещен как таковой. Для его запрета есть преценденты в мире, когда Убер признавался работодателем со всеми вытекающими из этого обязанностями. В таких случаях он либо сворачивался либо растворялся среди других служб карсервиса.

[the Stig]

Uber плох не тем что он является мыльным пузырем, который зарабатывает путем не предоставления услуг (пусть кто то найдет сведения о чистой прибыли Убера - скрывают), а за щет роста капитализации.

Uber плох тем, что убивает такси как профессию, и является по своей сути организатором нелегального извоза.

Uber лекго выходит на рынки благодаря подкупу как государств так и чиновников, капитализация в 17 миллиардов это позволяет. А рост стоимости, который за пять лет вырос с 3 миллиардов до 67 милиардов, как магнит притягивает новые инвестиции. Надеюсь не все забыли причину "кризиса доткомов"? Убер, это новый "дотком", на боле современном уровне.

Однако у него есть слабые места, которые мало кто знает.

1. Убер не является такси, поскольку перевозку сам не осуществляет, однако его реклама как такси "вводит в заблуждение потребителя".
2. Вместо себя, убер присылает перевозить "третих лиц", с которыми нет договора у заказчика, а значит при перевозке заказчик не защищен.
3. Рейтинг (и вообще вся система публичных рейтингов), по сути является "распространением информации о деловой репутации" и не может передаваться третим лицам.

Убер должен быть запрещен как таковой. Для его запрета есть преценденты в мире, когда Убер признавался работодателем со всеми вытекающими из этого обязанностями. В таких случаях он либо сворачивался либо растворялся среди других служб карсервиса.

а не вы ли пару лет назад пиарили своё ПО для создания подобной схемы такси? чот вы тогда по-другому пели про своё приложение.

[autooz]

а не вы ли пару лет назад пиарили своё ПО для создания подобной схемы такси? чот вы тогда по-другому пели про своё приложение.

Вы не понимаете сути "моей схемы". В ней нет посредника типа Убер или ДС. В моей схеме договор заключается в устной форме между заказчиком и перевозчиком без посредников. То есть если посредник приняв информацию от заказсича, сначала ее обрабатывает и заключает договор, а затем передает/продает ее перевозчику без согласия заказчика на выполнение работы субподрядчиком, то в "моей схеме" информация не обрабатывается, поскольку в полном и необработанном виде поступает перевозчику.

При грубом сравнении это похоже на звонок "собственного наработанного клиента".

Другое дело кто и как осуществляется доступ к возможностям получать заказы.

В одних руках зубочистка, это просто зубочистка, а другой может ее использовать как орудие убийства.

Так и здесь - один владелец может допускать только легалов, а другой нелегалов. И будет ли это Убероподобно или нет зависит не от программы, способа, системы, а от политики избранной компанией.

Так что не стоит кидать камни в tet-a-tet.

И вообще ветка не об этом. И тем более не о "моей системе".

[the Stig]

ну так схема одна и так же, если ДС не могут обеспечить 100% легальность водителя, что говорить про вас с вашими "программами" и "системами автоматизации". по этому вот кто-то, а вы бы не кивали в сторону убера.

[autooz]

ну так схема одна и так же, если ДС не могут обеспечить 100% легальность водителя, что говорить про вас с вашими "программами" и "системами автоматизации". по этому вот кто-то, а вы бы не кивали в сторону убера.

Чтоб не было разговоров читайте что я думаю, что я знаю на Украинском сайте http://taxoport.com/phpBB2/viewtopic.php?h...rt=0&t=6002
Там кстати я еще в 11 году предсказывал приход чего то подобного Уберу и предлагал выработать противоядие.
Тут http://forum.taxiservice.com.ua/index.php?topic=752.0

[XyTku]

Плох юбер иль хорош это одно. Для меня самое интересное то, что, вопреки ожиданиям многих, даже он не смог предложить тариф ниже столичных служб)))).

[6297932]

Uber плох не тем что он является мыльным пузырем, который зарабатывает путем не предоставления услуг (пусть кто то найдет сведения о чистой прибыли Убера - скрывают), а за щет роста капитализации.

Uber плох тем, что убивает такси как профессию, и является по своей сути организатором нелегального извоза.

Uber лекго выходит на рынки благодаря подкупу как государств так и чиновников, капитализация в 17 миллиардов это позволяет. А рост стоимости, который за пять лет вырос с 3 миллиардов до 67 милиардов, как магнит притягивает новые инвестиции. Надеюсь не все забыли причину "кризиса доткомов"? Убер, это новый "дотком", на боле современном уровне.

Однако у него есть слабые места, которые мало кто знает.

1. Убер не является такси, поскольку перевозку сам не осуществляет, однако его реклама как такси "вводит в заблуждение потребителя".
2. Вместо себя, убер присылает перевозить "третих лиц", с которыми нет договора у заказчика, а значит при перевозке заказчик не защищен.
3. Рейтинг (и вообще вся система публичных рейтингов), по сути является "распространением информации о деловой репутации" и не может передаваться третим лицам.

Убер должен быть запрещен как таковой. Для его запрета есть преценденты в мире, когда Убер признавался работодателем со всеми вытекающими из этого обязанностями. В таких случаях он либо сворачивался либо растворялся среди других служб карсервиса.

Еще один "заработчик" на плечах таксиста, со скрытой рекламой и продвижением своего чудо товара. Если убер плох - то ты хорош?

http://www.rbcdaily.ru/magazine/business/562949998607377

[Вайд]

Плох юбер иль хорош это одно. Для меня самое интересное то, что, вопреки ожиданиям многих, даже он не смог предложить тариф ниже столичных служб)))).

ну почему, ниже 135 предложил

[taxi driver]

Там на выходе вроде не ниже. 3 км там вроде в подаче нету +600 руб.минута.

[XyTku]

ну почему, ниже 135 предложил

Постоянник попробовал. На 135 у него выходило около 100. На юбере сняли 140.

[passat]

Речь о блэк или икс ?

[Jurist]

Речь о блэк или икс ?

Думаю икс, на блэке было бы за 200.

[taxi driver]

ну йопти, 27000 подача +3 км по 5700=44100. И это без 600 рублей за минуту.

[XyTku]

Речь о блэк или икс ?

Икс

[заяц]

самое интересное то, что, вопреки ожиданиям многих, даже он не смог предложить тариф ниже столичных служб)))).

И как потом окажется народ готов одинаково ездить с большим тарифом