Аки Ты вумны! Ну "допробегались" мотор в "аврию" машину в сервис! Стреляем давление в рампе, откидываем топливные магистрали, насос в сборе долой на стенд, музыкальными ручками отСЧЁлкиваем фильтр, новая сетка, сборка, тест и ПОЕХАЛИ!
А дизеляка стартует зимой на очистителе карбюратора лучше, чем за верёвку!
А про непонятно что в Бак.... Сначала Я (типа сто) Вам продам это непонятно что, потом фильра, масла и ТО

Может кто сталкивался с проблемой.
Сеат 2001 года, мотор 1,9 tdi, AGR.
Вдруг в дороге перестала реагировать на нажатие педаль газа (электронная).
Кое как на холостом ходу жена доехала до стоянки .
Я подъехал через полчаса, завел авто, газанул, обороты увеличились, только начал ехать - опять пропали обороты,выключил передачу, на нейтралке педаль на нажатие перестала реагировать.
Сегодня в обед подъехал к авто, завел, педаль работает, только начинаешь ехать - все, не едет и на нажатие не реагирует. На нейтралке тоже самое.
Куда копать?

А на панели какие пиктограмы горят?

Как выглядит и чувствует себя дроссельная заслонка? может пора ее почистить?

"Почитать" Сеатика надо. Могу вечерами после работы. Комаровка

Горит неисправность накала, но она уже полгода горит.



TDI -это дизель.


Спасибо, буду иметь ввиду, но пока собирается инфа.

Мне кажется, что её (инфу) собирать? Сдохла педалька. Там внутри (судя по году) не потенциометр а просто контактная дорожка. Контакты окислились или стерлись. Скорее второе. Снять. Разобрать. Выкинуть...купить на разборке поновее.
А. И. Ну это. Почитать для начала правильнее было бы.
А. И ещё. В дизеле так то тоже присутствует элемент под названием "дроссельная заслонка". Особенно в лохматогодовых дизелях. Ну это так, для общего развития.

Я в курсе, что означают эти буквы. Другой вопрос что я не знаю, есть ли в нем заслонка или нет, поэтому просто предположил один и вариантов проблемы, при наличии заслонки.

Да, износ или окисление контактов на педальке - самая вероятная причина.
Буду сегодня пробовать своим силами с вольтметром в руках разбираться.

Я ксантию купил 1.9 дизель .такая же проблема. Напиши потом обязательно чем закончится.

Пока нашел возможные причины:
-педаль
- могло срезать какую-то шпонку на топливной насосе (было у друга, но это не мой вариант, у меня хоть иногда в начале заводки педаль все-таки реагирует и обороты увеличиваются).
- вышел из строя датчик на педали тормоза ( у меня их два, один идет на лягушку, другой на мозги), который на лягушку, я уже менял пару лет назад.
-упавляющее устройство на ТНВД.
-плохой контакт проводки.

А еще лично мое предположение - теоретически может очень грязный топливный фильтр, вообще не пропускает топливо.

А это только я меняю топливный фильтр каждые 10 тысяч?

НЕ умничай,а то скажу профисионалу он тебя научит отработку заливать в двигатель

Мой брат тоже менял топливный фильтр каждую замену масла.
Я менял через 20 тысяч.
У жены сейчас пробег 24 тысячи, но это за 3 года.

В общем попшикал вэдэшкой на контакты педали, на ТНВД, подёргал проводочки туда-сюда, заменил топливный фильтр и машинка поехала.

Ясно

У Мну есть поболей "вольтметра" БЕСПЛАТНО!


В арендной? Я в моторах меняю каждый день, практически...

В общем поездила машинка пару дней и опять начались те же траблы.
Почитал мануал по этому движку, так там на подачу топлива завязана куча датчиков и других всякостей.
Буду дальше копать.

Набери

Подскажите плиз... кто в теме, или кто знает. Вот такая крышечка... по центру заднего колеса. Закрывает гайку ступичного подшипника. Если она потерялась и куда-то улетела - можно без неё дальше ездить? Или обязательно смазка подшипника вытечет? :))) Моя подружка просто ворона какая-то... ездила на своем Эскорте, и на днях мне сообщает, мол, потеряла крышку ... или сперли может... а я что, сильно знаю, какую этот колпачок играет роль? :)
Спасибо. :)))