интересно, мой авто уже 7 лет в такси, проблем( не берем расходники и плановую замену) никаких.
и я вот подумал, может все это время я ездил не на Пежо? может мне, в свое время , под видом 406-го впарили немца, или, не побоюсь этого слова -японца?))))

интересно, мой авто уже 7 лет в такси, проблем( не берем расходники и плановую замену) никаких.
и я вот подумал, может все это время я ездил не на Пежо? может мне, в свое время , под видом 406-го впарили немца, или, не побоюсь этого слова -японца?))))

Jurist, Хоть я и обещал не писать с этого ника, но не смог удержаться от очередной тупости доморощенного юриста, который судит об автомобиле по форумам.
Итак, чудо надзежнасци Пассат B6:
(с форумов)
Из характерных недостатков отметим проблемы с фирменной магнитолой, блоком управления системой пуска двигателя, кнопкой электропривода ручника. На автомобилях 2005–2008 г. в. также встречаются неполадки системы кондиционирования – теряют герметичность заправочные клапаны, выходит из строя компрессор кондиционера. Характерная неполадка, присущая всем бензиновым агрегатам, – отказ катушек зажигания. В «атмосфернике» 2,0 л на автомобилях, выпущенных до 2007 года, был отмечен затрудненный холодный пуск, на всех «двушках» обрываются заводские гофры выпускной системы (применяются 2 шт.), а ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 90 тыс. км (мотористы советуют сократить этот срок до 50 тыс. км). Во всех моторах серий TSI и TFSI отмечены проблемы с электромагнитными клапанами управления турбиной, не исключен отказ насоса высокого давления, к пробегу в 60–80 тыс. км может потребовать замены впускной коллектор (разбиваются втулки механизма изменения геометрии впускного тракта), а к 100–150 тыс. км – вытянуться цепь ГРМ и износиться ее гидронатяжитель. Двигатели семейства TDI оборудованы насос-форсунками, которые при применении отечественной солярки не отличаются особой надежностью и к пробегу в 100 тыс. км выходят из строя (фирменная запчасть – около 550 Euro). Passat оснащался механической коробкой передач, «автоматом» Tiptronic или же роботизированной механической КП с двумя сцеплениями DSG (чаще устанавливалась на дизельные версии). Коробки передач также могут доставить неприятности. Так, в МКП, агрегатированной с дизельными двигателями, возможна поломка двухмассового маховика (щелчки и стуки при начале движения и работе на холостом ходу), а в автомобилях, выпущенных до 2008 года, случается выход из строя шестерен и синхронизаторов первой передачи (затрудненное включение). В автоматической коробке передач Tiptronic, также выпущенной до 2008 года, долговечностью не отличались блоки клапанов, управляющие переключением передач, – могли выйти из строя при пробеге в 60–100 тыс. км (проявляется дерганиями в движении). Слабое место «робота» DSG – так называемый блок мехатроника (также проявляется дерганиями в движении). Иногда проблему удавалось решить путем перепрограммирования «мозгов», однако нередко приходилось менять проблемный узел.
Характерное слабое место многих двигателей – индивидуальные катушки зажигания. Отмечены отказы блока управления системой бесключевого пуска двигателя, из-за чего мотор не заводится.

Меньше всего (45–60 тыс. км) в передней подвеске служат сайлент-блоки, а в задней – развальные рычаги (80–100 тыс. км).
На авто до 2008 г. в. возможны проблемы с фирменной магнитолой – при использовании неоригинальных CD-дисков она выключается.

Реечное рулевое управление всех Passat снабжено электроусилителем. На авто, выпущенных до 2008-го, рейка гидроусилителя создавала проблемы – втулки рейки приходили в негодность к 60–100 тыс. км (стук при проезде неровностей). Электрифицирован у всех Passat и ручник – он задействуется кнопкой на торпедо, а тормозные механизмы блокируют колодки посредством электродвигателей, установленных на каждом колесе. Эта конструкция оказалась не очень надежной – чаще всего встречаются отказы кнопки управления, реже – электромоторов.

Лексус.

А зачем срачи поднимать? Премиум на то и премиум, что подчеркивает статус владельца. А подгнивший бывший премиум что подчеркивает? Желание запрыгнуть в более высокий социальный класс и подняться в глазах соотечественников на невиданные для них высоты? Пердя прогоревшим глушителем, стуча подвеской и пуская сизые и черные дымы. Денег то на содержание нет

Если что, то я пока на не пердящем и не воняющем 210 катаюсь. И запрыгивать в более высокий статус не собираюсь, просто мне на нем комфортно и прикольно ездить.

Это типа П О Х В А С Т А Л С Я ? (и что нецензурного в этом слове?)

Чем мне хвастатся? Если для вас 15 летний мерс пример для хвастовства, то все понятно. Для меня, это просто хорошее авто на котором приятно ездить.

И это типа, что как правило старый, типа премиум, в более лучшем состоянии чем относительно новые авто.

Чем мне хвастатся? Если для вас 15 летний мерс пример для хвастовства, то все понятно. Для меня, это просто хорошее авто на котором приятно ездить.

И это типа, что как правило старый, типа премиум, в более лучшем состоянии чем относительно новые авто.

вопрос БЙ как к знатоку фиатов,что скажешь по мотору 2.0 Multijet 140 CV

Если что, то я пока на не пердящем и не воняющем 210 катаюсь. И запрыгивать в более высокий статус не собираюсь, просто мне на нем комфортно и прикольно ездить.

Это французский HDI от PSA собственной персоной. Итальянские моторы 1.9 и 2.4 JTD.


Когда стаканы сгниют, (а они ОБЯЗАТЕЛЬНО сгниют) обращайся. Подскажу где терпимо по цене сделать.

Это французский HDI от PSA собственной персоной. Итальянские моторы 1.9 и 2.4 JTD.


Когда стаканы сгниют, (а они ОБЯЗАТЕЛЬНО сгниют) обращайся. Подскажу где терпимо по цене сделать.

а нечего тут спорить, луче 100ки сигары 1.8 карбюратор ничего не придумали за столько лет.

а нечего тут спорить, луче 100ки сигары 1.8 карбюратор ничего не придумали за столько лет.

Евгений, ты наверное имел ввиду чашки пружин а не стаканы), так они уже сгнили и за 150$ сделаны новые, так что еще на 15 лет хватит. А ты лучше людям подскажи куда насосы, форсы и турбины с французов отвозить) я не сомневаюсь, что хорошие ремонтники французов у тебя есть)

Давай сразу в студию! В моём уже!

а нечего тут спорить, луче 100ки сигары 1.8 карбюратор ничего не придумали за столько лет.