ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТАКСИ, Дешёвые запчасти для автомобилей такси |
Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТАКСИ, Дешёвые запчасти для автомобилей такси |
11.3.2016, 22:08
Сообщение
#21
|
|
В такси: Не принадлежу Авто: black Ford Из: St.Petersburg Сообщений: 992 Регистрация: 29.11.2013 Спасибо сказали: 2199 раз |
Не знаю , на ровере жены меняю масло тоже раз в год , даже близко такой хрени нет , лью синтетику Вроде бы...конденсат образуется, когда имеют место частые, но небольшие пробеги в холодную погоду. Давно про это читала...правда... Конденсат испаряется быстро! Однажды в клубе ауди написали, что из-за образования конденсата у чела выскочил щуп)) причем, на работающем моторе... Извини если тупые вопросы задаю. Вопрос не тупой. Просто он задан в теме продажи запчастей для таксистов)))))) -------------------- нафлудила и ушла...
|
|
|
11.3.2016, 22:51
Сообщение
#22
|
|
В такси: Пассажир За рулём с: 20.01.1990 Авто: НИВА Служба: МТС СМАТ п/з: моторист Из: Комаровка Сообщений: 3792 Регистрация: 24.8.2010 Спасибо сказали: 5956 раз |
Лукойл больше 500т за 4 литра...а тут тойту хочешь по такой же цене... В батарейку по зольности масло проходить должно! А то может и поршенёк оборвать! Сезонная это зима-весна? Извини если тупые вопросы задаю. Масло менял месяц назад! Да! Я бы прокладку выкинул, коли жалко пережми бошк, как вариант... Вроде бы...конденсат образуется, когда имеют место частые, но небольшие пробеги в холодную погоду. Давно про это читала...правда... Однажды в клубе ауди написали, что из-за образования конденсата у чела выскочил щуп)) причем, на работающем моторе... Вопрос не тупой. Просто он задан в теме продажи запчастей для таксистов)))))) С конденсатом- правда! Ауди клуб забыл про вентиляцию картера + все прибомбасы по евро 4... ЕГР и т.д. А с маслом шутить - мотору вредить! С Ув. -------------------- Все будет так как надо,даже если все будет наоборот!
Прочитали - и на том спасибо! |
|
|
11.3.2016, 22:52
Сообщение
#23
|
|
В такси: Водитель В такси с: 28.12.2000 За рулём с: 25.06.1997 Авто: CHRYSLER T&C Служба: Яндекс Из: Минск Сообщений: 1547 Регистрация: 30.12.2008 Спасибо сказали: 3594 раза |
В батарейку по зольности масло проходить должно! А то может и поршенёк оборвать! По идее оно и дороже должно быть... -------------------- Всё будет хорошо
|
|
|
11.3.2016, 23:01
Сообщение
#24
|
|
В такси: Пассажир За рулём с: 20.01.1990 Авто: НИВА Служба: МТС СМАТ п/з: моторист Из: Комаровка Сообщений: 3792 Регистрация: 24.8.2010 Спасибо сказали: 5956 раз |
-------------------- Все будет так как надо,даже если все будет наоборот!
Прочитали - и на том спасибо! |
|
|
11.3.2016, 23:04
Сообщение
#25
|
|
В такси: Не принадлежу Авто: black Ford Из: St.Petersburg Сообщений: 992 Регистрация: 29.11.2013 Спасибо сказали: 2199 раз |
А с маслом шутить - мотору вредить! Цитата В Солнечногорском районе Подмосковья полицейские "накрыли" целую сеть подпольных производств, на которых делали контрафактную продукцию - моторные масла ведущих мировых брендов. Удалось выявить сразу четыре подпольных производства, где подделывали продукцию Shell, Mobil, Castrol, Elf, Total, BP, LiquiMoly и даже оригинальные масла автомобильных производителей Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, VW, BMW. http://www.abw.by/news/186736/ -------------------- нафлудила и ушла...
|
|
|
11.3.2016, 23:10
Сообщение
#26
|
|
В такси: Пассажир За рулём с: 20.01.1990 Авто: НИВА Служба: МТС СМАТ п/з: моторист Из: Комаровка Сообщений: 3792 Регистрация: 24.8.2010 Спасибо сказали: 5956 раз |
Ликбезик: Самое простое и лаконичное объяснение зольности масла выглядит где-то так: «Сульфатная зольность масла — это показатель наличия присадок в масле». Запутал насовсем? Распутываю. Всем известно, что масла (причем все — и моторные, и трансмиссионные, и любые) состоят из базового масла и пакета присадок, определяющих специфику применения масла. Проще — если в одно и тоже базовое масло добавить разные пакеты присадок, то в одном случае получим (например) моторное масло высшего качества, а в другом — трансмиссионное — попроще. Каким боком сюда прислонить зольность масла? Вот она-то как раз и показывает, что в масле есть пакет присадок для «наворачивания масла», или тюнинга, если можно так выразиться. Дело в том, что бесконечно «тюнинговать» масло нельзя. Просто потому, что все эти присадки и добавки при эксплуатации масла вырабатываются, соответственно — выгорают, образуя ту самую золу, которую можно увидеть на поршнях, клапанах и кольцах. И, если за способность все это нейтрализовать отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность масла ограничивает способность масла накапливать зольные соединения. Весь прикол в том, что большое количество золы рано или поздно начнет изменять температуру вспышки масла, так как сама зола собравшись где-нибудь (как всегда, в самом интересном месте, на свечах, например) будет поджигать горючую смесь раньше положенного, или наоборот, мешать тем-же свечам качественной работе. В составах моторных масел в качестве моющих присадок используют сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция или магния. Рациональное сочетание этих зольных присадок друг с другом и с беззольными дисперсантами-присадками, обеспечивает уменьшение низкотемпературных отложений в двигателе и положительно влияет на скорость загрязнения масляных фильтров. Модифицированные термостойкие беззольные дисперсанты также способствуют уменьшению нагарообразования на поршнях и кольцах. При работе ДВС на топливе с увеличенным содержанием серы, моющие присадки, повышающие в масле щелочное число, препятствуют образованию отложений на деталях двигателя путем нейтрализации кислот, образующихся из продуктов сгорания топлива. Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, (в частности, от вида применяемого топлива). Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей, а также двигателей работающих на газе. Вот поэтому наличие присадок ограничивают, а наличие их в масле и освещает та самая сульфатная зольность масла. При всех остальных равных характеристиках двух масел выигрывает то, в котором сульфатное число больше, т.к. указывает на бОльшую «тюнингованность» масла. -------------------- Все будет так как надо,даже если все будет наоборот!
Прочитали - и на том спасибо! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 10:06 |