Начнём по порядку, идея о сотрудничестве появилась ещё пару лет назад, диспетчера 181 даже стажировку прошли в 135, но сменился директор, и руководство 135 сказало, с этим клоуном мы работать не будем, и не ошиблось, после его сменил директор ещё куче, алкоголик, который регулярно устраивал гонки вокруг столов по ночам со своми подругами и происходило это на ЦДС, кончилось тем что его быстренько выгнали, но он успел ликвидировать ЧУП "Автотаксосервис", оставить зарплату диспетчеров самую низкую в отрасли, даже в трудовом договоре расписаться забыл, и пропал вместе с деньгами уплаченными водителями за радиоподдержку, за время его правления количество водителей сократилось в несколько раз, потом появился директор нынешний, человек может и неплохой, но смутно представляющий работу такси и вообще перевозки, и начал он с сотрудничества со 135, сделал часовую зарплату диспетчерам, тоже самую низкую в отрасли, поставил программу обмена заказами, и началось, почти все заказы пошли в 135, так как своих водителей почти не осталось, 5-10 машин на канале норма, ночью по выходным может быть 20, а теперь люди и вовсе перестали звонить, а зачем, проще в 135, всё равно их машина приезжает, и всё, службу можно закрывать, а судя по тому, что и со 135 последнее время стало приходить заказа по 2-3 за смену, у них тоже дела не сахар, сейчас люди уходят в 7788, которая на демпинге успешно развивается, я слышал по радио что там больше 2000 машин.
Вопрос, кому выгодно развалить одну из старейших служб такси города Минска, я понимаю что Белавтогазу они не нужны, а от таксопарка осталась только диспетчерская, скворечник на крыше ремзоны, и восемь диспетчеров подменить которых на случай болезни или отпуска некому, а половина из них скоро уходит на пенсию, молодёжь на такие условия не идёт, уже сейчас иногда по одному диспетчеру в смену, а по причине нерентабильности предприятия, и постоянно сокращающемся количестве партнёров т. е. таксистов, повысить зарплату вряд ли удастся.
Это яркий пример, как можно развалить службу, неумелым руководством, и не вовремя принятым сотрудничеством.

P.S.

Сведения достоверны, а откуда я это знаю, не считаю возможным сообщить по этическим соображениям.
В 1994 году рентабельность предприятия была 54%.
Чуть не забыл, покоробило выражение "качество водителя 135", за свою долгую жизнь в такси, видел столько раздолбаев в том числе и 135, и столько скандалов с пассажирами где водитель был далеко не прав, и слышал столько жалоб на таксистов других служб когда люди ехали со мной, и кстати водители со 135 далеко не последние в этом списке.

Я полностью согласен с Володей.

Ненавижу, когда человек ничего не понимающий по существу вопроса, с видом знатока учит других, или обещает решить все проблемы, хотя за язык его никто не тянет, а сам не может ничего, и стесняется сказать, извини погорячился, так же с видом знатока или по крайней мере свидетеля, судит о вещах о которых понятия не имеет.

Последний пример: Журнал Taxi за январь 2013 года, мне его вручили в Короне. Статья Лохотрон для энтузиастов, пишут: "Помнится, в самом начале 90-х москвичи с парой сотен долларов приезжали в Минск и чувствовали себя примерно так же." Имеется в виду нищая страна в глазах европейцев ( не беларусов). Так вот, в начале 90-х Москвичам здесь нечего было делать до 92-го года, т. к. продавалось всё по купонам с чековыми книжками и за зайчики, русский рубль не котировался. После 92-го года наступило изобилие благодаря проведению шоковой терапии, отменены талоны, купоны, москвичи ходили здесь с круглыми глазами, и говорили, ребята да вы лучше нас живёте, да зарабатываем мы немного больше, но у вас всё в три раза дешевле, а главное не можем понять, нефть покупаете у нас, а бензин у вас дешевле, вот так. Говорю то что знаю, сам перевёз их на авторынок не одну тысячу, до 15 сентября 1995 года (день смерти авторынка, в том виде каким он был).

Есть автомобиль, наклейки-магниты, плафон, стаж в такси 25 лет, два года не работаю.
Нет ИП, лицензии, жёлтых номеров, и обратно этим барахлом обзаводиться не собираюсь.
Подработал бы к пенсии.
А да забыл, пока инвалид первой группы, но так как жив, думаю скоро снимут, мед. справку дадут.
А все эти баллы, такая хрень, пассажиру главное что б в салоне не воняло, было куда зад посадить, и быстро без лишних вопросов доехать, а остальное, это нежелательные лица, со своими тараканами. Ну бывает с девчёнками покуражишься, ну это под настроение и обоюдно.

Скумбрия пряного посола.
Ацки вкусно, особенно с пивом.

0.5- вода
0.5- чайной ложки кориандр горох
5-8- горошин перца чёрного
5-8- горошин перца душистого
2-3- лаврового листа
2-4- гвоздики душистой
50-грамм соли

Засыпаем в воду, доводим до кипения и минуту кипятим, перемешиваем, потом ставим остывать.
В это время, 2-3 скумбрии (если три, то небольших) режем головы, хвосты, потрошим, желательно вычистить у хребта всю черноту, режем кусочками, вместе с кожей, плавниками, хребтом,
и укладываем в литровую банку, заливаем остывшим до комнатной температуры рассолом, закрываем пластмассовой крышкой, всё.
Через 4 - 15 часов, кто как любит, больше 15 часов не рекомендую, можно пересолить, рассол сливается, рыбу можно хранить в этой же банке, закрытой крышкой.
Сразу всю не ешьте, нужно много пива, вредно для почек.
А хочется.

Не обязательно, достаточно этой хреньке быть онлайн, и это не дорого, и рви хоть камеру, хоть волосы на жо...е, уроду это уже не поможет, а если ещё будет создана соответствующая служба охраны, то нападёт на таксиста только самоубийца, а так же отвалятся коз....., окончание в зависимости от пола, типа я тибе плачу денги, и што хачу то и твару, руководитель службы сразу сможет адеквантно подойти к ситуации, достаточно сбросить ему видео на мыло, вот и всё.

Прошло почти два года, кажется всё, переболел.
Уже почти не тянет поговорить с таксистами на стоянке, не фиксирую количество машин проезжая мимо, и даже почти не дёргает голосующий человек, и по субботам засыпаю нормально.
А как красиво начиналось в далёком 1985 году, после первой смены осталось 14 руб. 20 коп., я шёл домой как на крыльях, и думал, как хорошо что я пошёл в таксисты, хотя до этого уже 5 лет отработал на КрАзе 265Б за отнюдь не символическую оплату примерно 400 рублей в месяц, по колбасной шкале примерно $1000 на теперешний момент.
До 2009 года такси кормило исправно, конечно уже не было очередей на стоянках, голосующих пассажиров на каждом углу, и работать привыкли по рации, хотя раньше без неё было лучше, но жить было можно, с запретом ИПешникам иметь наёмных с 1 января, всё резко рухнуло, потом рубль упал на 30%, после ещё на 300%, и вот, вуаля, "эканамичаскае чуда" состоялось.
А вы чего то другого ждали?
Заболел я внезапно, за два дня до подрыва метро, и очень серьёзно, короче последнего обвала я уже не застал, и до сих пор жив, а может это меня бог защитил, хотя, такая защита где каждый третий остаётся жив... .
Врачи сказали, отдыхать надо было больше, о себе больше заботиться больше.
Зато теперь я отдыхаю по полной, хожу каждый день километров по 10, смотрю все сериалы, езжу в транспорте бесплатно, вот если бы солярочки ещё налили литров 100 на месяц, короче отрываюсь за всю пред идущую жизнь, лечиться мне ёщё год минимум, приходится раз в месяц на 5 дней ложиться в больницу.
Но для себя решил, если пойду обратно работать, не в такси, ну если что изменится, или кто, может быть на угол фильтровать, иногда, и не более.

P.S.
Кто знал Пашку Зинякина ИП Зинякин, он умер летом, не пережил очередной химии.

Создавалась эта служба на базе 152, от туда было взято програмное и рации, так как принадлежали Корнееву, а в ещё 052 шли опытные таксисты из гос служб, бежали от записи, которая там уже была введена, работы было столько, что ходила такая шутка, пока дом не увидит заказ не возьмёт, я помню масло в машине менял каждые 3 недели, насчёт изменений в работе, то это всё намного глубже, и причину вы все знаете не хуже меня, скажете раньше такси было меньше, нет, в начале 90-х каждая вторая жига имела на лобовике шахматную доску, и ценник был не маленький, и всем хватало. А в гос такси было, десять рублей на план, десять в карман на час. (кило сыровяленой колбасы стоило 6 рублей)

Привет ветеранам.

Начнём с того, что интеллигентность, совсем не подразумевает образованность и только, в переводе с латыни это: умный, знающий, понимающий. Но нигде не написано, что он кончил сельхозакадемию заочно, да если и очно, сильно ума и понимания не прибавилось, нам ли этого не знать.

Все лицензии, обладатели которых НЕ ОБРАТИЛИСЬ в ТИ с 1.01 до 1.03 прекратили действовать с 1.03! Независимо от обладания корками по организации перевозок. У меня, к слову, они есть.
Как ОДИН человек может выяснить наличие/отсутствие действующей или нет лицензии у других?!

Не понял, я получил письмо осенью 2010г. отучился на курсах "организация перевозок", получил свидетельство, перед новым годом примерно за неделю, поехал в ТИ и подтвердил прохождение обучения, подал ксерокопию свидетельства, которая была принята и завизирована работником ТИ, с 1.01 по 1.03.2011г. я никуда не ездил, так как ничего не получал, а с 4.04.2011г. я болею, налогов не плачу, подаю пустышки, и видимо буду закрываться, т. к. здоровье одно, и такси его не прибавляет, так я не понял, меня что тоже лишили лицензии.

Один раз дождался, хотя обычно этого не делаю, и поехал в порт туда назад, в 5 утра, с юбилейки.

Профессионал, на 95% знает когда можно везти пассажира, а когда нельзя, и если возникли проблеммы, то это его недосмотр, расслабился.
Профи не ездит по навигатору, хотя может и висеть, ну иногда дом подсмотреть.
Всегда относительно чистая машина, не обязательно вылизанная.
пока всё.

А никому не пришло в голову просто всем поездить неделю без диспетчерской, я когда то 8 лет работал без рации, и прекрасно себя чувствовал, и план вёз по вышке, и в карман почти столько же, а иногда и больше, люди вернутся на улицу и будет всё нормально, а может и понравится?, правда с нашим гос. аппаратом не соскучишься, но это совсем другая история, и это всё очень печально, а как хочется праздника.......................................................................
..................,
дальше придумаете сами.

Какая то хитрая разновидность лейкоза, курс лечения несколько лет, на это время иналидность, если об этом думать, не весело, но лучше думать о молодых сестричках, самое поганое, что чувствую себя абсолютно нормально.

Мужики чего ругаетесь, может и с тобой точно так проехать нелегал, когда ты счётчик не включил, а вообще нелегалы те же таксисты на пенсии, или которые уже не в состоянии платить налоги, ну есть особо наглые, я их тоже не люблю, которые пассажиров за руки тягают, одного такого сам на диски посадил, куда он уехал не знаю.
Я например налоги платить уже не в состоянии по состоянию здоровья, а жить за что то надо, вот и буду искать угол, для клубов надо быть молодым и наглым, да и ночи здоровья не добавляют, молодым особенно.

Было озвучено 152, но это реально в одном случае, извините может я не прав, когда заказы сливаются диспетчером, проще у дисптчеров "кухня" у водил "кормёжка", я сам ушёл оттуда 3 с лишним года назад, отработав 5 лет из за этого, но я слышал что в диспетчерской порядок там навели, или нет?, если так то на месте господина КЕЗО я бы постеснялся это озвучивать.

Всё верно, "Дайте сдачи" у таксиста морда как уксуса хлебнул, так же уксусами и ливерами называли жадных пассажиров, насчёт длинных ходок не парились, работы хватало, чем больше посадок, тем больше салахмона (так назывались чаевые в 80-х), котировался только загород, брали в два конца, ближе 100км. был пригород, так себе. Насчёт водки, уксусом не торговали, а за воду, Васе с вокзала отрезали голову на Казинца, и концов не нашли, и никто его особо не пожалел.
Да ещё, между собой таксисты обращались "старик", а слажба была одна 061, Тимирязева, Путейка и Свердлова. ЦДС была на Тимирязева, потому путейка и отделилась в 1991 году, и появилось 081, а Свердлова закрыли, и отдали Пежо.

Таксист с 1985 года. Правда наверное бывший, уже месяц по больницам, откуда и пишу, а может вернусь.
Плюйте на бабки берегите здоровъе.

Сергей, а/м такого цвета и марки в городе 2-3, третьего не вижу давно, интересно?, звоните +375297523306

А вобще две недели ни о чём не думать, суперрррррр

[attachment=1989:PICT5497.JPG][attachment=1990:PICT5513.JPG][attachment=1991:PIC
T5423.JPG][attachment=1992:PICT59811.jpg][attachment=1993:PICT5919.JPG]

Таксисты в Аланье тоже живут не богато
Так же в Аланье водятся коты, почти такие же как у нас, только более сытые
А вообще супер

ОСТОРОЖНО!!!!! 1-звёздочный отель[attachment=1988:PICT5459.JPG][attachment=1988:PICT5459.JPG]

Согласен, а ещё хама, быдло......, и т.д., больше всего убивает вежливое обращение к нему в любой ситуации, его это бесит, садит на коня, а сделать он ничего не может, он хочет скандала, хочет испортить кому то настроение, но в конце концов видя ваше приветливое улыбющееся лицо, и после очередного оскорбления, " извините сер но я не припомню когда мы с вами пили на  брудершафт, да и свиней мы вместе не насли, а что касается меня, то я их не пас вовсе", у него может быть нервный срыв, короче удачи, и будьте вежливы.

Мы например подсматривали в окна общежития ТТУ которое раньше было по Смолячкова, ( из кухни было заметно ).
А вообще это относится и к 60-м, и даже конец 50-х.
Классное было время, детства больше не будет никогда.

Пацаном был совсем лет 18 ехал на Яве с Логойского шоссе, подшипник в колонке развалился, руль клинит, как еду сами понимаете, останавливает пожилой старшина, думал пьяный, посмотрел на это всё, и говорит, сынок осторожно, убьёшься, я его запомнил на всю жизнь, теперь таких нет.

В день Святого Валентина не ходи без вазелина, может ты, или тебя, ну а главное любя.

Такси это не работа, это дурная привычка, и соскочить с неё хуже чем с наркотика, сам в этом ..... 23 года.

Слава богу обошлось, но насмотрелся на них..... а у нас сценарий один, такси, маршрутка, дальнобой, а потом обратно такси.
А вообще приятно, что есть такие диспетчера, спасибо за ваш нелёгкий труд. (у самого жена диспетчер в 181)